Mercedes-AMG GT S #77

Этот 2015 Mercedes-AMG GT S в оттенке magnetite black metallic, не просто ранняя версия в кузове C190. Перед Вами лимитированная серия Edition 1. Подразделение AMG выпускало Edition 1 исключительно в первый год производства GT в качестве стартовой спецификации с фиксированным списком оснощения которое невозможно было заказать через стандартный конфигуратор. Каждый экземпляр Edition 1 покидал завод в Аффальтербахе с идентичным пакетом визуальных и механических доработок. Эта серия стала эталонным видением того каким создатели задумывали спорткар до того как индивидуальные предпочтения клиентов начали размывать изначальную концепцию. Найти такую машину десятилетие спустя с пробегом всего 28 100 км означает найти коллекционный актив который кто-то купил абсолютно правильно а затем практически не выезжал на дорогу. Этот Mercedes-Benz сейчас в наличии у нас в Лимасоле.

Четырехлитровый V8 модели M178 с двойным турбонаддувом смещен за переднюю ось образуя переднесреднемоторную компоновку. Аналогичная философия распределения масс применялась на предшествующем SLS однако здесь эта идея реализована в более компактном и значительно более агрессивном формате. Заводская прошивка версии S поднимает отдачу до 503 hp и 650 Nm крутящего момента передаваемого исключительно на заднюю ось. За переключение отвечает семиступенчатая роботизированная трансмиссия AMG SPEEDSHIFT с двумя сцеплениями установленная сзади по схеме transaxle. Образующаяся развесовка в пропорции 47:53 между передней и задней осями выступает тем самым механическим фундаментом определяющим поведение GT S на извилистых загородных трассах. Спринт от 0 до 100 km/h занимает 3.8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 310 км/ч.

Пакет Edition 1 добавляет фиксированное заднее антикрыло из неокрашенного углеволокна вместе с передним сплиттером и вставками в боковые пороги из пакета AMG Aerodynamics. Экстерьер также может похвастаться карбоновыми корпусами зеркал и полностью углепластиковой крышей которая снижает центр тяжести на ощутимые миллиметры. Опция AMG Night Package заменяет абсолютно всю внешнюю хромированную отделку на черный глянец. На кузове цвета magnetite black metallic этот комбинированный эффект заставляет силуэт буквально растворяться в собственной тени пока плетение карбона не поймает прямые солнечные лучи громко заявляя о себе. Кованые 10-спицевые легкосплавные диски AMG матового черного цвета плотно заполняют арки имея диаметр 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади обутые в разноширокие шины. За спицами скрываются окрашенные в красный цвет тормозные суппорты, тот самый визуальный якорь который напрямую перекликается с внутренним убранством салона.

Стоит распахнуть дверь как взгляд моментально цепляется за красные ремни безопасности. Кресла AMG Performance обиты черной кожей Nappa в сочетании с микрофиброй DINAMICA. Они отличаются узким профилем глубокой боковой поддержкой и встроенным подогревом. Спортивное рулевое колесо со скошенным низом также полностью обтянуто хваткой микрофиброй. Приборная панель центрирует внимание на крупном аналоговом тахометре окруженном цифровыми дисплеями. Подобная архитектура отдает безоговорочный приоритет информации которая действительно нужна пилоту на гоночном треке полностью игнорируя лишнюю мишуру. Темная тонировка стекол обволакивает кабину. При посадке водителя встречают подсвеченные дверные пороги с логотипами AMG.

Пакет опций Track Package добавляет именно то оборудование которое отличает просто быструю дорожную машину от снаряда готового к выезду на настоящий автодром. Задний дифференциал с электронным управлением блокировкой распределяет тягу между колесами под нагрузкой через многодисковую муфту работая в унисон с регулируемой подвеской AMG RIDE CONTROL имеющей три переключаемых режима. Переключаемая выхлопная система открывает заслонки в пресетах Sport и Sport+ высвобождая фирменный раскатистый гром V8 с крестообразным коленвалом. Звучание мотора M178 остается одним из немногих явлений в современном автомобильном мире которое искренне заслуживает эпитета «агрессивный». Использование литий-ионной стартерной батареи экономит вес по сравнению с традиционным свинцово-кислотным аккумулятором наглядно демонстрируя насколько серьезно инженеры из Аффальтербаха подошли к созданию бескомпромиссного драйверского инструмента.

Спорткар виртуозно балансирует между трековой агрессией и реальными возможностями класса Gran Turismo. Премиальная аудиосистема Burmester легко пробивается сквозь механический саундтрек когда это необходимо тогда как мультимедийный комплекс COMAND Online уверенно берет на себя обязанности по навигации по всему острову. Повседневное удобство использования подчеркивается полным набором электронных ассистентов включая мониторинг слепых зон систему активного экстренного торможения и камеру заднего вида интегрированную в парковочный комплекс Parktronic. Внутри салона присутствует двухзонный автоматический климат-контроль работающий совместно с бесключевым доступом Keyless Go и системой распознавания дорожных знаков. Дополнительный комфорт обеспечивают адаптивный дальний свет цифровое радио DAB наряду с пакетом памяти настроек для водительского кресла рулевой колонки и боковых зеркал. Внутреннее салонное зеркало и наружные элементы оснащены функцией автоматического затемнения а также опцией электроскладывания.

Объем багажного отделения составляет 350 литров, достаточно чтобы вместить сумку для поездки на выходные и гоночный шлем. Проехав всего 28 100 км за целое десятилетие данный AMG GT S Edition 1 проезжал в среднем менее 3 000 км в год сохранив эталонный кусок истории немецкого бренда для следующего владельца.