Ferrari Roma #92

В багажнике каждой персонализированной Ferrari закреплена чёрная табличка с надписью Personalization Specifications — оригинальный лист заказа, выгравированный и прикрученный к кузову на весь срок жизни автомобиля. У этой Roma деньги ушли туда, куда их тратят водители: шасси, карбон и цвет. С тех пор изменилось одно — под арками установили оригинальные диски Mansory. Всё остальное совпадает с табличкой. Автомобиль привезён из Великобритании. Продаётся на Кипре.

Начнём с краски. Rosso Fiorano 321 — программа Ferrari Historical Colours, палитра extra-range. Глубокий многослойный красный, названный в честь домашнего трека марки: Фиорано — собственная трасса Ferrari с 1972 года, на которой доводят каждую новую модель. Этот оттенок темнее привычного Rosso Corsa. В сумерках уходит почти в бордо, в тени выглядит сдержанно, а под прямым кипрским солнцем вспыхивает так, что вопрос выбора цвета закрывается сразу. Карбоновый задний диффузор, спортивные насадки выхлопа и и щиты Scuderia Ferrari на крыльях завершают заводской экстерьер. Диски Mansory — единственная надстройка поверх него. Следующий владелец может оставить их или вернуть сток: обе версии выглядят отлично, вопрос только вкуса.

Roma задумывалась как сдержанная Ferrari — та, что оглядывается на гран-туреры эпохи 250, а не на постеры из детской. Сдержанность закончилась на дизайне. 3,9-литровый битурбо V8 выдаёт 612 л.с. и 760 Нм на задние колёса через 8-ступенчатый преселектив, созданный для SF90. Сотня — за 3,4 секунды. Двести — за 9,3: цифра, которая ещё десять лет назад принадлежала флагманам. Максимальная скорость — за 320 км/ч. Семейство этого мотора четыре года подряд выигрывало титул «Двигатель года» — критику на него ещё никто не написал. Подвеска MagneRide с магнитореологическими амортизаторами, реагирующими за миллисекунды, — тот пункт таблички, который сильнее всего меняет характер Roma на неидеальном покрытии. По прибрежной трассе едет как гран-турер. Поворот манеттино — и то же самое железо собирается в нечто совсем другое. Выбросы CO2 в 255 г/км означают дорожный налог €1 050 в год. На этом уровне это просто входной билет.

Салон — Nero с линией Cuoio, проходящей через всё пространство: цветные внутренние детали, контрастная строчка, гарцующий жеребец, вышитый на каждом подголовнике в том же оттенке кожи. Верх центральной консоли выполнен из карбона. Руль тоже карбоновый, с LED-индикацией переключений по верхней дуге обода — той самой, по которой гонщики Ferrari ловят момент передачи, не опуская взгляд на приборы. Полностью электрические сиденья с функцией памяти, алюминиевые подставки для ног, складная спинка заднего ряда, которая раскрывает 272-литровый багажник до объёма честного гран-турера. Термоизолирующее лобовое стекло в Англии выглядит перестраховкой. На Кипре — предусмотрительностью. Apple CarPlay, парковочная камера и зеркало с автозатемнением закрывают повседневность. Противоугонная система SVR с картой владельца охраняет всё остальное.

Табличка в багажнике — не сувенир. Для следующего владельца это документ: точная заводская спецификация, по которой при осмотре сверяется каждый элемент. На рынке, где историю автомобиля обычно рассказывают словами, Ferrari её гравирует.

Кипр подходит этой машине больше, чем большинство мест, куда она могла попасть. Сухой воздух, небольшие расстояния, прибрежные дороги, пустеющие ранним утром, климат без реагентов и соли. Гран-турер с посадкой 2+2 и пригодным багажником здесь дарит эмоции от вождения, а не законсервирован под чехлом.

Отдельно про повседневность. Roma — та Ferrari, на которой действительно ездят. Посадка ниже, чем ожидаешь от машины с такой практичностью, обзор вперёд лучше, чем положено купе с подобным капотом, а два задних кресла для детей, куртки или сумки из аэропорта. Дорога Лимассол — Пафос на рассвете, пока побережье ещё спит, объясняет этот автомобиль быстрее любого текста.

Для Ferrari с правым рулём, которой предстоит быть на Кипре, Великобритания — естественный рынок покупки: руль с нужной стороны, плотная сеть официальных дилеров с полными сервисными историями, проверка по HPI до выкупа и нами отработанный годами маршрут доставки.