Mercedes-AMG SL 43 #91

Заказать SL в цвете Sun Yellow — это отдельный вид уверенности. Большинство покупателей берут чёрный, серый или серебристый и позволяют силуэту говорить за себя. Этот Мерседес был привезён из Великобритании на Кипр, в цвете, который сложно незаметить. Автомобиль продаётся на Кипре.

У SL 43 была самая тяжёлая задача во всей линейке R232. Четырёхцилиндровый мотор в Mercedes-AMG SL обязан был вызвать возражения. Отвечает на них сам двигатель. M139 собирается вручную одним техником AMG и несёт электрический турбокомпрессор, выросший из практики Формулы-1: маленький электромотор установлен прямо на валу турбины и раскручивает компрессор ещё до того, как до него доберутся выхлопные газы. Турбоямы, в которой обвиняют любой малолитражный турбомотор, здесь отсутствуют. Тяга чуть выше холостых и держится. 375 л.с. и 480 Нм разгоняют заднеприводный родстер до 100 км/ч за 4,9 секунды и далее, до ограниченных электроникой 275 км/ч. Девятиступенчатый AMG SPEEDSHIFT работает на мокром сцеплении вместо гидротрансформатора, поэтому переключения ощущаются как решения, а не как сглаженные переходы. Комбинированный расход — около 9,1 литра на 100 км, выбросы CO2 — 206 г/км, годовой дорожный налог на Кипре — €560.

Крыша тканевая, а не металл. Это осознанный возврат к тому, каким SL был раньше. Крыша складывается примерно за 15 секунд и работает на ходу до 60 км/ч. На практике это важнее, чем звучит. Светофор на проспекте Макариоса редко длится столько, сколько нужно металлической крыше на её спектакль. На острове, где крыша откинута с сентября по июнь, это разница между кабриолетом по случаю и кабриолетом каждый день.

Оснащение — то, где этот автомобиль отделяется от остальных. Airscarf подаёт тёплый воздух в затылок из дефлекторов в подголовниках. Звучит как трюк ровно до первой февральской дороги с предгорий Троодоса с открытым верхом и потоком тепла в плечи. Вместе с подогревом сидений и подогревом руля это растягивает сезон открытого верха на месяцы с каждой стороны.

Передние кресла — AMG multicontour с массажем, вентиляцией и памятью положения. Отделка — двухцветная кожа Nappa, сиена-браун поверх чёрного, потолок из чёрной микрофибры, подсвеченные пороги. Ночью салон подсвечивает контурная иллюминация Premium. Руль AMG обтянут кожей Nappa и несёт на спицах блок AMG Drive Unit, те самые круглые шайбы, которые меняют режим движения, не отпуская руль.

По центру — 11,9-дюймовый дисплей на наклонном креплении, единственный разумный ответ на вопрос об экране в автомобиле без крыши, рядом — 12,3-дюймовая приборная панель. MBUX включает навигацию с дополненной реальностью: стрелки накладываются на живую картинку с камеры. Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная зарядка. Бесконтактное управление жестами. Премиальная аудиосистема Burmester, настроенная работать с открытым верхом.

Снаружи пакет AMG Night затемняют решётку, шильдики и внешнюю отделку на фоне жёлтого кузова. 21-дюймовые двухспицевые диски AMG стоят на шинах разной ширины, сзади шире. За ними — высокопроизводительная тормозная система AMG с серебристыми суппортами. Под кузовом спортивная подвеска.

Пакет ассистентов — полный уровень L2: адаптивный круиз со stop-and-go, активное удержание в полосе, ассистент смены полосы, адаптация скорости по маршруту, распознавание знаков и ассистент экстренной остановки. Active Park Assist и камеры кругового обзора закрывают ту часть владения, которую никто не фотографирует: сдать широкий родстер задом в переулок в Лимассола с открытым верхом и почти нулевым обзором назад.

Посадочная формула — два плюс два. Задние места — под сумки, куртку или короткую поездку. Багажник — около 240 литров с поднятой крышей и 213 со сложенной. На выходные вдвоём хватает вполне.

Автомобиль привезён аходится на Кипре, доступен для просмотра по предварительной записи.