Toyota Alphard Executive Lounge #97

Этот Alphard уже у своего владельца: заказан по спецзаказу на японском внутреннем рынке, доставлен на Кипр и передан клиенту. Публикуем его как пример того, что именно приезжает, когда заказываешь флагманский минивэн напрямую из Японии, а не через третьи руки. Исполнение Executive Lounge — высшая ступень в линейке, та самая, в которой Alphard возят в Токио руководителей компаний, и в Лимассоле он смотрится ровно так же уместно: чёрный кузов, крупная решётка радиатора во весь передок, сплошная светодиодная полоса фонарей сзади и литые диски на 19 дюймов.

Под капотом гибрид: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS на 190 л.с. и 236 Нм работает в паре с передним электромотором на 182 л.с. и 270 Нм, а за заднюю ось отвечает отдельный электромотор на 54 л.с. и 121 Нм. Так устроен полный привод E-Four: без карданного вала, с мгновенным подключением задних колёс на мокром асфальте или на подъёме к Троодосу, где задний мотор добавляет тяги раньше, чем водитель успеет это заметить. Совокупная отдача системы — 250 л.с., коробка — бесступенчатый e-CVT, разгон до 100 км/ч по независимым замерам занимает около восьми с половиной секунд. При массе под 2,3 тонны расход в цикле WLTC держится на уровне 6,1 л на 100 км, выбросы CO2 — около 141 г/км, а система Start/Stop в гибриде работает сама собой: в пробке на набережной мотор молчит, и в салоне слышно только кондиционер.

Главное в Executive Lounge происходит во втором ряду. Два отдельных кресла с электроприводом, выдвижной подставкой для ног, подогревом, вентиляцией и функцией массажа, с памятью положений и подголовниками с боковыми крыльями, под которыми можно уснуть на трассе Лимассол — Пафос. У каждого кресла своя панель управления на подлокотнике, свой блок климата с системой очистки воздуха nanoe X и свои кнопки на потолке: шторки двойного люка, подсветка, открытие сдвижных дверей. Двери с электроприводом и доводчиками, пятая дверь тоже открывается кнопкой. Семь мест: третий ряд складывается и откидывается к бортам, освобождая багажное отделение под чемоданы на всю семью; официальный объём в литрах Toyota не публикует, но глубокий отсек под полом вмещает ручную кладь даже при разложенном третьем ряде.

Отделка — бежевая перфорированная кожа на всех креслах, коричневая передняя панель с мягкой кожаной обивкой и вставки под дерево на дверях, в которые встроены динамики премиальной акустики JBL. Водителю достаётся 14-дюймовый экран мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, проекция на лобовое стекло, подогрев руля, бесключевой запуск и складывающиеся зеркала. Парковать почти пятиметровый минивэн помогают камера заднего вида, камера кругового обзора на 360 градусов и парктроники по периметру, а на трассе работает полный набор Toyota Safety Sense: адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон и ассистент удержания в полосе.

Для кипрских дорог такой формат редкость: почти пять метров длины и трёхметровая колёсная база, но сдвижные двери позволяют высаживать пассажиров даже на узкой парковке у набережной, где обычная дверь просто не откроется. Руль правый — для Кипра это правильная сторона, и именно поэтому японский рынок остаётся лучшим источником для Alphard: автомобиль приезжает в заводской спецификации, с полным пакетом Executive Lounge, который в Европе в принципе не продаётся.

Этот экземпляр продан и передан владельцу, но такой же Alphard можно заказать: мы подбираем машину по аукционным листам с переводом, проверяем состояние по фотографиям и документам и ведём её до регистрации на Кипре.

Посмотрите автомобили в наличии на Кипре или напишите нам — обсудим цвет, комплектацию и сроки под ваш заказ.