Автолайфхаки по JDM-импорту

Япония — крупнейший отдельный источник ввезённых машин на Кипре. На то есть причины. Там левостороннее движение, подержанные автомобили в хорошем состоянии, а внутренний рынок оценивает их дёшево. Из-за техосмотра сякэн держать старую машину в Японии дорого, годовые пробеги маленькие, а закрытые аукционы каждую неделю пропускают огромные объёмы. Машины уходят с этого рынка дёшево потому, что дома на них пропал спрос, а не потому, что с ними что-то не так.

Надёжной покупку из Японии делает аукционный лист. Каждый автомобиль на аукционе осматривают и оценивают, повреждения отмечают на схеме. Мы покупаем только с оценкой 4,5 и выше и никогда не берём машины с оценкой R. Лист вы получаете без правок и с переводом до того, как деньги уйдут продавцу. Пробег сверяем по экспортному сертификату, где записаны показания одометра на момент выезда из Японии.

Путь отсюда дольше, чем из Европы. От аукциона до номеров на Кипре обычно проходит от 16 недель: морской переход длинный, а экспортные документы должны быть готовы до погрузки. Пошлину на машины японской сборки постепенно снижают по соглашению ЕС и Японии, НДС 19% платится при ввозе.

Некоторым машинам для японского рынка после прибытия нужна доработка. Навигация, язык и сервисы связи настроены под Японию, а у электромобилей разъём быстрой зарядки может не совпадать с принятым на острове стандартом CCS2. Именно этот случай подробно разобран в гиде о японских и европейских Tesla.

Для Toyota, Lexus, Nissan и других японских марок на странице о Японии описано, как устроен заказ от задания до передачи ключей. Каждый автомобиль из Японии мы считаем индивидуально.