Пристегните ремни, любители суперкаров! Сенсационный Alfa Romeo 33 Stradale ворвался на сцену, оставив энтузиастов без дыхания и в ожидании новых впечатлений. Дебютировав на престижном фестивале скорости Goodwood, этот автомобильный шедевр теперь привлекает внимание, проходя строгие испытания производительности. С поразительной максимальной скоростью в 333 км/ч, 33 Stradale задает новые стандарты!
Если вы за рулём на Кипре, этот контекст пригодится перед следующей покупкой.
Верный своему величественному имени, элегантный и потрясающий 33 Stradale отдает дань уважения легендарной оригинальной модели, произведенной с 1967 по 1969 годы, при этом привнося захватывающий поворот: теперь энтузиасты могут выбирать между ревущим бензиновым двигателем или современным полностью электрическим вариантом. В Сети появились видео его захватывающего разгона на знаменитом испытательном полигоне Nardo в Италии, позволяя нам насладиться волнительною симфонией V6 силовой установки 33 Stradale. Кроме того, автомобиль в настоящее время проходит динамические испытания на треке Alfa в Балокко, пока ожидания первых поставок нарастают. Среди счастливчиков окажется звездный гонщик Валттери Bottas, который сыграл важную роль в разработке этой потрясающей машины.
В рамках эксклюзивного предложения будет произведено всего 33 экземпляра этого автомобильного шедевра, каждый из которых будет стоить ошеломляющие €3,2 миллиона. С учетом того, что все единицы уже раскуплены, интересно отметить, что ни один автомобиль не будет похож на другой. В демонстрации крайней эксклюзивности Alfa Romeo отклонила просьбы коллекционеров, стремящихся заполучить как электрические, так и бензиновые варианты. Хотя точное соотношение бензиновых и электрических единиц остается под завесой тайны, сообщения указывают на то, что значительно больше бензиновых моделей будет выпущено на улицы.
В закулисном инсайте, поделившись которым, Алехандро Месонеро-Романос, глава дизайна Alfa Romeo, подчеркивает важность 33 Stradale как флагманского автомобиля марки. «Этот проект был крайне важен», — заявил он. «Последним знаковым суперкаром для Alfa Romeo был легендарный 8C. Наши клиенты не только ждали, но и имели высокие ожидания». Дизайн современного 33 Stradale буквально отражает его легендарного предшественника, демонстрируя грациозные сглаженные фары, низкую решетку радиатора с современной интерпретацией классического щита Scudetto Alfa Romeo и капот, отдающий дань уважения предшественнику. Крылья-бабочки с плавными стеклянными панелями добавляют драматичности, в то время как задняя крышка с двигателем вызывает воспоминания о ностальгической наследии. Завершают этот союз прошлого и будущего круглые задние фонари с эффектными черными украшениями, вызывающие воспоминания о классических сетчатых вентиляционных отверстиях. Автомобиль стоит на объемных арках колес, заполненных отзывчивыми 20-дюймовыми легкосплавными колесами, доступными в элегантном черном, изысканном золоте или классическом серебре.
Садясь внутрь, вы попадаете в мир, который выходит за рамки привычных дизайнов Alfa. Интерьер излучает минималистскую элегантность, обладая низкорасположенным сенсорным дисплеем, который поднимает водительский опыт на новый уровень. Примечательно, что рулевое колесо свободно от кнопок, минимизируя отвлечения для сосредоточенности на вождении. Интуитивно понятный дисплей инструментов представляет собой два отдельных циферблата для скорости и оборотов. Ярким элементом этой системы является возможность сенсорного экрана незаметно убираться из виду, идея, которую Месонеро-Романос особо поддержал. «Большинство водителей используют экран только для навигации. Знакомые дороги не требуют нагромождения, поэтому мы спроектировали его так, чтобы он мог исчезать с легкостью», — объяснил он. Панорамное лобовое стекло и сегментированные боковые окна вызывают дух гонщика 1960-х, в то время как продуманно оформленные передние арки колес позволяют водителям точно позиционировать автомобиль на дороге.
По словам Месонеро-Романоса, интерьер достигает “80 процентов финального качества.” С первого взгляда роскошные материалы говорят о благополучии, демонстрируя прочные переключатели и обилие алюминия. Однако некоторые незначительные недостатки, такие как слегка свободные кожаные отделки, намекают на то, что этот вариант все еще остается прототипом. Улучшающий опыт вождения цифровое зеркало заднего вида использует камеру, умело размещенную над крышкой двигателя, а переключатели на потолочной консоли напоминают о кабине самолета. Центральная консоль размещает селектор передач и алюминиевые переключатели, предлагая несколько режимов вождения, от Strada (Дорога) для спокойных поездок до Pista (Трек) для захватывающей производительности. Гидравлическая система подъема может поднять переднюю часть автомобиля на впечатляющие 5 см при движении со скоростью менее 40 км/ч.
33 Stradale предлагает выбрать между двумя привлекательными интерьерными темами. Вариант Tributo отличается роскошной кожей и алюминиевыми акцентами, в то время как отделка Alfa Corse сочетает высокотехнологичный Alcantara с элегантными элементами из карбона. Тщательно спроектированные для высшего комфорта и поддержки, спортивные сиденья воплощают минималистичную идеологию автомобиля, хитро используя стильные кожаные ремни вместо традиционных дверных ручек. Удивительно, но «перчаточный ящик» представляет собой съемную сумку, которую можно персонализировать из различных материалов и цветов. Хотя Alfa Romeo формально этого не подтвердила, 33 Stradale по всей видимости разделяет ту же платформу, что и Maserati MC20, оснащенный 3.0-литровым V6 с двумя турбинами, сходным с революционной силовой установкой Nettuno от MC20. Alfa Romeo утверждает, что 33 Stradale развивает более 620 л.с. на своем бензиновом варианте, в то время как электрическая модель обладает потрясающими 750 л.с. Ожидается впечатляющий максимальный запас хода в 450 километров для электроавтомобиля, который все еще находится в разработке с слухами о мощном аккумуляторе на 102 кВтч, хотя детали о моторах остаются неопределенными. Бензиновая версия обещает захватывающую производительность, достигая максимальной скорости 333 км/ч и разгоняясь с 0 до 100 км/ч за менее чем три секунды. Индивидуально настроенные параметры шасси, включая подвеску с двойными рычагами, активные амортизаторы и тормоза из углеродно-кераміческого материала, адаптированы для учета разницы веса между силовыми установками. Мощность V6 передается через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, эффективно распределяющую крутящий момент на задние колеса с помощью сложного электронного дифференциала.
Кузов 33 Stradale является мастерской смесью алюминия и карбоново-волоконного монокока, олицетворяя непревзойденное сочетание легкости и жесткости, открывая захватывающее новое направление в богатой истории Alfa Romeo.
