Alpine вступает в новую эру — электрическую, и этот поворот вызывает противоречивые чувства у поклонников марки, привыкших к классическому рыку A110. Но руководство уверено: другого пути для бренда просто нет. Чтобы оставаться конкурентоспособными, нужно идти в ногу с временем и эмоциями, а значит — пересобирать саму суть спортивного автомобиля. Как поясняет директор по дизайну Антони Вильен, развитие ДВС требует колоссальных бюджетов и лет работы, а французский рынок фактически закрыт для спорткаров из-за астрономических налогов. Даже Porsche отказался продавать спортивные модели во Франции, а Alpine сегодня контролирует почти весь сегмент двухдверных купе.
Несмотря на временное снижение спроса на электромобили, Alpine планирует выпустить семь полностью электрических моделей к концу десятилетия. Исключением станет только дорожная версия гиперкара Alpenglow с гибридным V6. Для бренда электрический переход — это шанс «сбросить счётчик» и заново определить стандарты. С первых дней Alpine не упиралась в двигатель как единственную ценность: философия компании всегда заключалась в том, чтобы из лучших доступных компонентов создавать уникальный драйверский продукт. Теперь, уверяют в компании, новые модели смогут подарить ещё более яркий опыт, чем нынешний A110.
Локомотивом обновления станет Alpine A390 — пятидверный fastback на платформе Renault Scenic, но с тройным электромотором и отдачей 464 л.с. и 1098 Нм. Разгон до 100 км/ч — 3,9 секунды, на уровне A110 R. Но, как подчёркивает вице-президент по продукту Совани Анг, «одно лишь ускорение не делает Alpine — важны лёгкость и отзывчивость». Для этого инженеры применили активное распределение тяги: два мотора сзади и один спереди работают синхронно, позволяя почти двухтонной машине входить в повороты так, будто это лёгкое купе.
Эта же технология ляжет в основу электрического A110, премьера которого запланирована на октябрь 2026 года. Помимо torque vectoring, модель получит собственную алюминиевую платформу и инновационные мотор-колёса. Самое интригующее — ожидаемый вес менее 1,5 тонны, что ставит её в один ряд с конкурентами вроде Lotus Emira или Porsche Cayman GT4 RS. А вслед за ней появится новая A310 — четырёхместное купе в духе классики бренда, претендующее на место в одной лиге с Porsche 911, но уже без выбросов.
Тем, кто по-прежнему ценит звук бензина, волноваться не стоит: нынешний A110 остаётся в продаже (от €65,000), а горячий хэтчбек A290 можно взять в лизинг всего за €350 в месяц. «Мы могли бы уйти с рынка спорткаров и закрыть A110, но это не наш путь. Мы хотим, чтобы модель жила и развивалась ещё десятилетия», — говорит Анг. Электрическая технология, по его словам, открывает дорогу к новым возможностям, позволяя сохранять в DNA марки эмоции и характер. «Наша цель — не просто скорость. Мы хотим придать дизайну душу и чувственность, чтобы это никогда не было “холодной машиной”», — добавляет Вильен.
Эта трансформация выводит Alpine за рамки «милого купе», как его нередко воспринимали раньше. Новый язык дизайна, заданный концептом Alpenglow, делает машины острее, выразительнее, сохраняя при этом фирменные линии и культовые четырёхглазые фары. Бренд вступает в фазу, где прошлое служит лишь мостом, а главная ставка сделана на будущее — смелое, электрическое и по-прежнему наполненное драйвом.
