Alpine вступает в новую эру — электрическую, и этот поворот вызывает противоречивые чувства у поклонников марки, привыкших к классическому рыку A110. Но руководство уверено: другого пути для бренда просто нет. Чтобы оставаться конкурентоспособными, нужно идти в ногу с временем и эмоциями, а значит — пересобирать саму суть портивного автомобиля. Как поясняет директор по дизайну Антони Вильен, развитие ДВС требует колоссальных бюджетов и лет работы, а французский рынок фактически закрыт для спорткаров из-за астрономических налогов. Даже Porsche отказался продавать спортивные модели во Франции, а Alpine сегодня контролирует почти весь сегмент двухдверных купе.
Если вы за рулём на Кипре, этот контекст пригодится перед следующей покупкой.
Несмотря на временное снижение спроса на электромобили, Alpine планирует выпустить семь полностью электрических моделей к концу десятилетия. Исключением станет только дорожная версия гиперкара Alpenglow с гибридным V6. Для бренда электрический переход — это шанс «сбросить счётчик» и заново определить стандарты. С первых дней Alpine не упиралась в двигатель как единственную ценность: философия компании всегда заключалась в том, чтобы из лучших доступных компонентов создавать уникальный драйверский продукт. Теперь, уверяют в компании, новые модели смогут подарить ещё более яркий опыт, чем нынешний A110.
Локомотивом обновления станет Alpine A390 — пятидверный fastback на платформе Renault Scenic, но с тройным электромотором и отдачей 464 л.с. и 1098 Нм. Разгон до 100 км/ч — 3,9 секунды, на уровне A110 R. Но, как подчёркивает вице-президент по продукту Совани Анг, «одно лишь ускорение не делает Alpine — важны лёгкость и отзывчивость». Для этого инженеры применили активное распределение тяги: два мотора сзади и один спереди работают синхронно, позволяя почти двухтонной машине входить в повороты так, будто это лёгкое купе.
Эта же технология ляжет в основу электрического A110, премьера которого запланирована на октябрь 2026 года. Помимо torque vectoring, модель получит собственную алюминиевую платформу и инновационные мотор-колёса. Самое интригующее — ожидаемый вес менее 1,5 тонны, что ставит её в один ряд с конкурентами вроде Lotus Emira или Porsche Cayman GT4 RS. А вслед за ней появится новая A310 — четырёхместное купе в духе классики бренда, претендующее на место в одной лиге с Porsche 911, но уже без выбросов.
Тем, кто по-прежнему ценит звук бензина, волноваться не стоит: нынешний A110 остаётся в продаже (от €65,000), а горячий хэтчбек A290 можно взять в лизинг всего за €350 в месяц. «Мы могли бы уйти с рынка спорткаров и закрыть A110, но это не наш путь. Мы хотим, чтобы модель жила и развивалась ещё десятилетия», — говорит Анг. Электрическая технология, по его словам, открывает дорогу к новым возможностям, позволяя сохранять в DNA марки эмоции и характер. «Наша цель — не просто скорость. Мы хотим придать дизайну душу и чувственность, чтобы это никогда не было “холодной машиной”», — добавляет Вильен.
Эта трансформация выводит Alpine за рамки «милого купе», как его нередко воспринимали раньше. Новый язык дизайна, заданный концептом Alpenglow, делает машины острее, выразительнее, сохраняя при этом фирменные линии и культовые четырёхглазые фары. Бренд вступает в фазу, где прошлое служит лишь мостом, а главная ставка сделана на будущее — смелое, электрическое и по-прежнему наполненное драйвом.
