BMW официально объявила о планах разработать производственный автомобиль на водородных топливных элементах (FCEV), который ожидается появление в продаже к 2028 году. Эту захватывающую новость ознаменовало новое партнерство между BMW и Toyota, двумя компаниями, известными своим стремлением к развитию водородной технологии в автомобилях.
Если на Кипре вы присматриваете BMW, эту новость стоит учесть до следующей покупки.
Первый водородный производственный автомобиль от BMW будет вариацией уже существующей модели, использующей предстоящую третью генерацию технологии водородных топливных элементов от Toyota, запланированную к производству между 2026 и 2027 годами. Эта новая технология планирует обеспечить увеличение дальности на 20% по сравнению со вторым поколением технологии от Toyota, которая сейчас применяется в Toyota Mirai, что потенциально предлагает дальность до 780 километров - превосходя наиболее эффективную модель BMW i7 примерно на 160 километров.
Эффективные методы производства позволят снизить стоимость силовой установки почти на треть, а адаптивные стопки водородных топливных элементов позволят BMW и Toyota разрабатывать несколько водородных моделей разных размеров. Хотя автомобили будут использовать общие основные компоненты, BMW заверяет, что модели на водородных топливных элементах, созданные в рамках партнерства с Toyota, сохранят свои уникальные брендовые идентичности и характеристики.
Оливер Ципсе, председатель правления BMW, описал объявление как прорывный момент в истории автомобилестроения, в то время как Кодзи Сато, президент Toyota, подчеркнул общее увлечение автомобилями и веру в открытость технологий и многоуровневый подход к нейтрализации углерода между BMW и Toyota. Сато добавил: ‟BMW и Toyota разделяют одну и ту же страсть к автомобилям и веру в 'открытость технологий' и многоуровневый подход к нейтрализации углерода. Мы ускорим наши усилия вместе с BMW и партнерами из различных отраслей, чтобы реализовать будущее, где водородная энергия поддерживает общество‟.
На текущий момент доступны для приобретения только две пассажирские машины на водородных топливных элементах в Европе: Toyota Mirai и кроссовер Hyundai Nexo. Toyota также работает над созданием версии водородного пикапа Hilux, считая, что водород является наиболее устойчивым вариантом для коммерческих транспортных средств из-за минимального влияния на дальность при полной загрузке и более быстрой скорости заправки по сравнению с электромобилями.
Однако доступность заправочных станций для водородных топливных элементов имеет ключевое значение для широкого принятия технологии водородных топливных элементов. Toyota похвалила ЕС за долгосрочное обязательство к технологии FCEV, с планами установить заправочные станции для водорода каждые 200 км к 2031 году. BMW и Toyota также планируют вложить значительные средства в инфраструктуру водорода и сотрудничать с другими компаниями для укрепления сети, особенно в регионах, где в настоящее время не хватает инфраструктуры для водорода.
Toyota видит будущее, где водородные топливные элементы играют важную роль не только в транспорте, но и в хранении энергии. Компания разработала переносной картридж с водородным топливным элементом, который может питать различные приложения, от мотоциклов до кофейных пунктов. Тьебо Паке, руководитель водородного бизнеса Toyota, выделил потенциал водорода в предоставлении устойчивой энергии в развивающихся странах с ограниченной инфраструктурой.
