BMW официально объявила о планах разработать производственный автомобиль на водородных топливных элементах (FCEV), который ожидается появление в продаже к 2028 году. Эту захватывающую новость ознаменовало новое партнерство между BMW и Toyota, двумя компаниями, известными своим стремлением к развитию водородной технологии в автомобилях.
Первый водородный производственный автомобиль от BMW будет вариацией уже существующей модели, использующей предстоящую третью генерацию технологии водородных топливных элементов от Toyota, запланированную к производству между 2026 и 2027 годами. Эта новая технология планирует обеспечить увеличение дальности на 20% по сравнению со вторым поколением технологии от Toyota, которая сейчас применяется в Toyota Mirai, что потенциально предлагает дальность до 780 километров - превосходя наиболее эффективную модель BMW i7 примерно на 160 километров.
Эффективные методы производства позволят снизить стоимость силовой установки почти на треть, а адаптивные стопки водородных топливных элементов позволят BMW и Toyota разрабатывать несколько водородных моделей разных размеров. Хотя автомобили будут использовать общие основные компоненты, BMW заверяет, что модели на водородных топливных элементах, созданные в рамках партнерства с Toyota, сохранят свои уникальные брендовые идентичности и характеристики.
Оливер Ципсе, председатель правления BMW, описал объявление как прорывный момент в истории автомобилестроения, в то время как Кодзи Сато, президент Toyota, подчеркнул общее увлечение автомобилями и веру в открытость технологий и многоуровневый подход к нейтрализации углерода между BMW и Toyota. Сато добавил: ‟BMW и Toyota разделяют одну и ту же страсть к автомобилям и веру в 'открытость технологий' и многоуровневый подход к нейтрализации углерода. Мы ускорим наши усилия вместе с BMW и партнерами из различных отраслей, чтобы реализовать будущее, где водородная энергия поддерживает общество‟.
На текущий момент доступны для приобретения только две пассажирские машины на водородных топливных элементах в Европе: Toyota Mirai и кроссовер Hyundai Nexo. Toyota также работает над созданием версии водородного пикапа Hilux, считая, что водород является наиболее устойчивым вариантом для коммерческих транспортных средств из-за минимального влияния на дальность при полной загрузке и более быстрой скорости заправки по сравнению с электромобилями.
Однако доступность заправочных станций для водородных топливных элементов имеет ключевое значение для широкого принятия технологии водородных топливных элементов. Toyota похвалила ЕС за долгосрочное обязательство к технологии FCEV, с планами установить заправочные станции для водорода каждые 200 км к 2031 году. BMW и Toyota также планируют вложить значительные средства в инфраструктуру водорода и сотрудничать с другими компаниями для укрепления сети, особенно в регионах, где в настоящее время не хватает инфраструктуры для водорода.
Toyota видит будущее, где водородные топливные элементы играют важную роль не только в транспорте, но и в хранении энергии. Компания разработала переносной картридж с водородным топливным элементом, который может питать различные приложения, от мотоциклов до кофейных пунктов. Тьебо Паке, руководитель водородного бизнеса Toyota, выделил потенциал водорода в предоставлении устойчивой энергии в развивающихся странах с ограниченной инфраструктурой.
