На саммите Financial Times Future of the Car в Лондоне глава отдела закупок Porsche Барбара Френкель выступила с яркой речью, в которой призвала европейских лидеров не ограничиваться исключительно электромобилями, если континент действительно стремится достичь климатических целей. По её словам, необходим всеобъемлющий подход к устойчивому развитию, а ставка исключительно на электрификацию рискует усугубить разрыв между регуляторами и автопроизводителями.
«Мы полностью поддерживаем стремление ЕС к выполнению Парижского соглашения, — отметила Френкель. — Но если мы будем полагаться только на электромобили, может возникнуть разлад между промышленностью и регуляторными органами. Насколько направление развития автопрома сегодня соответствует комплексным целям ЕС, если учесть и другие устойчивые технологии, которые могут быть ближе потребителю?»
Porsche занимает активную позицию в разработке устойчивых синтетических топлив (eFuels), которые позволяют традиционным двигателям внутреннего сгорания работать с минимальными выбросами. Однако, как признала Френкель, добиться политической и общественной поддержки в этом направлении пока трудно.
«Сейчас крайне важно строить мосты, — подчеркнула она. — Наша конечная цель ясна, но чтобы достичь её, мы должны сохранять конкурентоспособность, развивая весь наш технологический арсенал. Это также отвечает ожиданиям потребителей».
Одним из флагманских проектов Porsche стал пилотный завод по производству синтетического топлива в Чили, в сотрудничестве с такими компаниями, как Siemens. Эта инициатива демонстрирует, что eFuels способны снизить выбросы выхлопных газов до 90%, при этом сохраняя уже существующую инфраструктуру АЗС — то есть, без радикального отказа от ДВС.
Пока что проект реализуется в ограниченных масштабах и используется, в частности, для питания гоночных автомобилей Porsche Cup, но в будущем компания планирует значительное расширение.
В своём выступлении Френкель также указала на ключевую проблему для европейского автопрома — зависимость от азиатских технологий в производстве аккумуляторов, что тормозит развитие электромобильности в регионе.
«Если Европа хочет избежать повторения прежней зависимости, нужно срочно создавать локальные цепочки поставок для электрических силовых установок, — заявила она. — Если мы будем гнать вперёд на полном ходу, не обеспечив себя компонентами, мы просто попадём в новую форму зависимости».
Учитывая недавние геополитические события и рост осознания энергетических уязвимостей, вопрос энергетической автономии Европы в сфере аккумуляторов становится всё более актуальным.
Френкель выразила твёрдую решимость развивать конкурентоспособную европейскую цепочку поставок аккумуляторов, способную бросить вызов доминированию Азии:
«Мы не собираемся отказываться от попыток построить устойчивую аккумуляторную индустрию в Европе. Ошибки нас многому научили, но запуск завода требует больших инвестиций и масштабирования. Нам нужен сильный рынок электромобилей, если мы хотим удерживать долю».
Она подчеркнула, что развитие автомобильной отрасли напрямую влияет на благополучие европейских обществ:
«Это стратегически важная цель, о которой я регулярно напоминаю политикам».
Завершая своё выступление, Френкель оставила участникам форума важное напоминание: будущее мобильности заключается в многообразии инноваций — будь то электрификация или альтернативные экологичные виды топлива. Автомобильная отрасль стоит на пороге колоссальных перемен, и именно правильные партнёрства и техническое творчество способны привести Европу к более устойчивому, мощному и гибкому автопромышленному будущему.
Какой бы путь ни выбрали потребители и отрасль, ясно одно: путь к более чистому и эффективному транспорту только начинается.
