Когда в вашем воображении появляется образ автомобиля с мощностью 600 л.с. и просторным багажником на 473 литра, вы, возможно, инстинктивно подумаете о высокопроизводительных седанах, например, о мощной версии BMW M3. Но приготовьтесь к удивлению, ведь эти потрясающие характеристики принадлежат не маршрутизируемому четырехдверному зверю, а Ginetta Akula — суперкару, великолепно созданному на холмах Йоркшира в Великобритании. Этот выдающийся автомобиль стал впечатляющей смесью трекового монстра, роскошного гран-турера и удивительно практичного хэтчбека. Запущенный в 2019 году, Akula прошла пять лет неустанной доработки и теперь готовится к серийному производству с неотразимым сочетанием быстроты и повседневной практичности.
Если вы за рулём на Кипре, этот контекст пригодится перед следующей покупкой.
Эстетика Ginetta Akula производит электрическое впечатление, черпая вдохновение из богатых традиций автогонок, особенно из впечатляющего прототипа G61-LT-P1 Le Mans. Ее смелый силуэт тщательно спроектирован для достижения аэродинамического совершенства, включая внушительный передний сплиттер, агрессивные поворотные ванны и внушительное заднее крыло. Дно машины укомплектовано плоским углеродным карбоновым полом, которое направляет поток воздуха под автомобилем и направляет его к эффектному заднему диффузору — все это гарантирует, что Akula уверенно держится на дороге во время высокоскоростных приключений. Удивительно, что эта аэродинамическая мощь не идет в ущерб функциональности. Ginetta удачно сохранила впечатляющую вместимость хранения, что является редкостью для суперкаров такого уровня.
Akula — это не просто захватывающий уличный автомобиль; она создана с гонками в своем генетическом коде. Построенная вокруг прочного монокока из углеволокна и усиленная углеродными каркасами спереди и сзади, она также включает стальную рулевую каркас для дополнительной безопасности. Подвеска представляет собой вершину инженерного искусства, с алюминиевыми двойными рычагами и электронно адаптивными демпферами, а также вручную регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозная система вдохновлена гонками: 360-мм стальные тормозные диски с привлекательной опцией перехода на углеродные керамические тормоза в рамках дополнительного пакета Race. Даже стандартные тормоза, заимствованные из блестящей гоночной программы Ginetta GT4, более чем способны обеспечить производительность как на дороге, так и на треке.
В сердце Akula находится 6.4-литровый V8 двигатель, шедевр, разработанный Ginetta, который выдает колоссальные 600 л.с. и мощные 670 Нм крутящего момента. С установленным позади передней оси, этот двигатель интегрирован таким образом, что значительная часть располагается под лобовым стеклом. Эта инновационная конфигурация «передне-средний двигатель», в сочетании с задним приводом и дифференциалом с ограниченным скольжением от Ginetta, обеспечивает исключительный баланс, который сложно сопоставить. Akula предлагает выбор между шестиступенчатой механической и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. С весом всего 1,190 кг этот впечатляющий автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 2.9 секунды, устремляясь к максимальной скорости, превышающей 290 км/ч — делая его не только мощным, но и аэродинамическим шедевром.
Внутри Akula предлагает кокпит, который прекрасно сочетает роскошь с практичным дизайном. Фиксированные углеродные сиденья создают атмосферу гонок, но индивидуально настраиваются под каждого владельца с учетом анатомических особенностей. Этот exquisite padding распространяется на трансмиссионный туннель и стороны дверей, повышая комфорт и поддержку во время захватывающих скоростных маневров. Поскольку сиденья остаются фиксированными на месте, как педальный узел, так и углеродное рулевое колесо можно регулировать, что гарантирует водителю контроль на высшем уровне. Интерьер представляет собой великолепное сочетание углеволокна и алюминия с ЧПУ, с индивидуально разработанными элементами, такими как уникальные дверные ручки и вентиляционные отверстия. Несмотря на свою производительность, Akula не жалеет современных удобств, включая подстаканники, сенсорную информационно-развлекательную систему с совместимостью с iOS, беспроводную зарядку для смартфонов и подогреваемое лобовое стекло.
Практичность Akula далеко выходит за пределы стильного дизайна и продуманных функций. С щедрым топливным багажником на 100 литров, она может похвастаться впечатляющим запасом хода до 725 километров, что отчасти объясняется хорошей топливной экономичностью примерно 20 миль на галлон — редкость среди суперкаров. Ginetta иллюстрирует свою приверженность к сочетанию производительности и функциональности, демонстрируя, что автомобиль может комфортно перевозить своего водителя на дальние расстояния, такие как захватывающее 1,900-километровое путешествие от базы Ginetta в Лидсе до знаменитого Нюрбургринга и обратно.
С ценой около 400,000 евро, Ginetta Akula имеет высокую стоимость. Тем не менее, с производством ограниченным до 20 единиц в честь 20-летия приобретения Ginetta доктором Лоуренсом Томлинсоном, она предлагает не только захватывающую производительность, но и эксклюзивность. В мире, где суперкары часто выбирают между скоростью и практичностью, Akula выделяется как выдающийся пример, предлагающий необычное сочетание того и другого.
Ginetta Akula — это не просто замечательный суперкар — это настоящая революция. Объединяя свирепость, ловкость и готовые к гонкам технологии с удивительной универсальностью, он демонстрирует, что высокая производительность и повседневная функциональность могут сосуществовать в одном мире. Будь то мощный заезд по Нюрбургрингу или расслабляющая езда по живописным дорогам, Akula смело переопределяет, что может предложить суперкар.
