Lamborghini тихо отменили планы выпускать полностью электрический суперкар в этом десятилетии и разворачивает свой следующий флагман в сторону подключаемого гибрида. Генеральный директор Стефан Винкельманн обозначил серьёзный стратегический поворот: концепт Lanzador — ещё недавно заявленный как нулевая эмиссия и взгляд бренда в чисто электрическое будущее — почти наверняка выйдет в серию уже в формате PHEV, а не полноценного EV.
И объяснил он это предельно прямо. Покупатели ультра-производительных машин пока не готовы перейти на полную электротягу, а глобальный рост рынка электрокаров заметно замедлился. «Мы можем сделать EV, — сказал он, — но это будет неправильным предложением для ближайших лет для Lamborghini». Финальное решение — на носу. «По Lanzador мы должны определиться в этом году», — добавил он.
Этот разворот — не отступление, а продуманный шаг. Гибридные Revuelto и Urus SE доказали, что электрификация может усиливать динамику без потери фирменного характера. Сильный спрос на новый Temerario лишь закрепил уверенность компании. Для Lamborghini переход в сторону PHEV — способ снизить CO₂ и одновременно сохранить звук, ощущение силы и театральность, ради которых покупают марку.
Винкельманн подчеркнул: ответственность бренда — не только перед десятью тысячами реальных владельцев. У Lamborghini более 70 миллионов фанатов в соцсетях — людей, которые, возможно, никогда не купят суперкар, но чьё восприятие формирует легенду. «Мы — те, кто заставляет людей мечтать», — сказал он. И эту мечту нужно беречь не меньше, чем клиента.
Когда в 2023 году Lanzador показали как электрический 2+2 и «Ultra GT» будущего, он олицетворял новый тип лямборгини — бескомпромиссный, техно-ориентированный и полностью без выбросов. Теперь видение переосмысляется. Гибридная архитектура позволяет сочетать экстремальную динамику и дальность хода с более низкими выбросами, сохраняя то, что фанаты считают священным: разгон, звук, живое присутствие.
Двигатели внутреннего сгорания тоже остаются в игре. Легендарный атмосферный V12 будет выпускаться и после 2030 года — его не убирают. А Urus, ключевой для бренда продукт, продолжит гибридный путь: следующее поколение выйдет только как PHEV в 2029 году. Полностью электрическая версия, говорят в компании, просто не сможет дать клиентам то, чего они ждут.
Винкельманн признал: гибридный переход сложен и технически, и коммерчески — больше масса, выше цена, серьёзнее инженерные вызовы. Но по-другому — никак. Lamborghini дала обещание: новые модели будут выглядеть свежо, станут быстрее и снизят CO₂. По его словам, гибридная программа полностью соответствует этому курсу. «Мы пообещали: новые машины — с новым дизайном, быстрее, и, что важно для Lamborghini, для мира и для вас — с меньшими выбросами CO₂».
Для поклонников всё звучит не пугающе, а вдохновляюще. Вместо резкого перехода к бесшумным «батарейным» авто марка выбирает аккуратный мост в будущее — соединяя электрическую тягу с живым сердцем ДВС. Серийный Lanzador, вероятно, объединит оба мира: электрический момент на низах и мощный ДВС, чтобы выдать тот самый дальнобойный, драматичный Ultra GT, который и должен заставлять людей мечтать дальше.
