В последние недели мир автоиндустрии бурлит — Mercedes представил свои новинки, и особое внимание приковано к абсолютно новому GLC с EQ Technology. Его светящийся передок моментально привлекает взгляды и выходит на арену в самый разгар конкуренции с главным соперником — новым BMW iX3. И если дизайн вызвал горячие споры, то технологии, скрытые внутри, обещают настоящую революцию.
Если на Кипре вы присматриваете Mercedes, эту новость стоит учесть до следующей покупки.
GLC построен на новой электрической платформе MB.EA, получил 800-вольтовую архитектуру, двухступенчатую коробку и пневмоподвеску от флагманского S-Class. Емкость батареи — 94 кВт⋅ч, запас хода до 700 км, хотя это всё же на 65 миль меньше, чем у iX3. Быстрая зарядка достигает 330 кВт — чуть уступая BMW, но в стандарт входит тепловой насос и возможность бронировать зарядные станции прямо из мультимедийной системы.
Стартовая версия — GLC 400 4MATIC, два электромотора и мощность 482 л.с., максимальная скорость — 209 км/ч. AMG-версия уже на подходе. Колёсная база увеличена на 84 мм, что дало просторный задний ряд, багажник в 570 литров и дополнительный 128-литровый «франк», спрятанный под эмблемой Mercedes на капоте. В салоне — фирменный MBUX Hyperscreen шириной почти 40 дюймов: от приборки водителя до экрана пассажира. Система работает на ИИ-ассистентах от Microsoft и Google, поддерживает более 40 приложений и ведёт диалог так естественно, что это называют «разговором с другом».
Эффектная панорамная крыша с восемью слоями блокирует 99,9% УФ-лучей и умеет переключаться между прозрачностью и матовостью, а опционально в ней можно включить «звёздное небо» из 162 точек подсветки. Есть даже «веган-пакет» с сертификацией Vegan Society — без единого материала животного происхождения.
Техническая часть поражает: адаптивная пневмоподвеска, подруливающая задняя ось на 4,5 градуса, и система ассистентов, которая обрабатывает 254 триллиона операций в секунду. OTA-обновления гарантируют, что кроссовер останется современным долгие годы.
Визуально GLC выделяется: подсвеченная решётка из 942 сегментов и новые фары с трёхлучевой «подписью», мускулистый бампер и колёса до 21 дюйма. Сзади — светодиодная полоса с анимацией при зарядке и спойлер, придающий купейные пропорции. При этом практичность сохранена: буксировочная способность до 2,4 тонн и режим «прозрачного капота» для бездорожья.
По словам CEO Ola Källenius, Mercedes вступает в «самый плотный и интенсивный цикл запусков в истории». Уже через полгода выйдет новая C-Class, а к 2027 году — новое поколение E-Class. Первые тесты GLC показали комфортную тишину в салоне, уверенный разгон и удобство двухступенчатой трансмиссии. Реальный запас хода оказался около 300 миль, чуть ниже заявленного, но впечатляющего уровня.
Новый Mercedes GLC Electric — это не просто ещё одна модель. Это манифест бренда: соединение иконического дизайна и технологических прорывов, задающее тон для целого десятилетия.
