Alpine, легендарное имя в мире автоспорта, вновь оказывается в центре внимания после захватывающего дебюта модели A290 Rallye. Этот автомобиль создан в честь гоночного наследия бренда, ведь именно Alpine стала первой в истории командой, выигравшей чемпионат мира по ралли в 1973 году. Но A290 Rallye — это не просто ностальгия. Это уверенный шаг в будущее электрических гонок и логичное продолжение успеха модели A110 Rally, представленной в 2019 году. Новинка соответствует последним требованиям раллийных регламентов и позиционируется как «вход в мир электрических соревнований», обещая яркие эмоции как гонщикам, так и поклонникам автоспорта.
Если вы за рулём на Кипре, этот контекст пригодится перед следующей покупкой.
Разработанный на передовой инженерной базе в Вири-Шатийон во Франции, Alpine готовит A290 Rallye к участию в специальном «одноэтапном» соревновании, которое состоится уже в этом году — и весь гоночный мир затаил дыхание в ожидании. A290 Rallye — это не просто электрокар. Это автомобиль, получивший серьёзные технические доработки по сравнению с серийным Renault 5, на базе которого он создан. С первого взгляда видно: перед нами настоящий спортивный болид. Внутри — интегрированный каркас безопасности, обеспечивающий жёсткость и защиту, спортивные ковшеобразные кресла Sabelt, фиксирующие водителя как в настоящем ралли, а также быстросъёмный капот и воздухозаборник на крыше — всё говорит о гоночном предназначении этой машины.
Хотя автомобиль сохраняет ту же 52-киловаттную батарею, что и дорожная версия, сердце этой ракеты — мощный 217-сильный электродвигатель с моментом в 300 Нм, передающим тягу на передние колёса. За счёт облегчённого салона, лишённого всего лишнего, A290 Rallye, скорее всего, сможет ускоряться до 100 км/ч быстрее, чем дорожная модель, которая делает это за 6,4 секунды. Как и вся линейка A290, раллийная версия оснащена индивидуальной блокировкой дифференциала от ZF. Однако Alpine переработала одноступенчатую коробку передач и переписала электронные настройки, чтобы адаптировать автомобиль к раллийным трассам.
Инженеры также внедрили продвинутую подвеску: амортизаторы ALP Racing, специальная подрамная конструкция и многорычажная задняя схема придают автомобилю необходимую стабильность и управляемость на разнообразных покрытиях. Тормозная система тоже впечатляет: шесть поршней на передних суппортах и массивные 350-миллиметровые диски. Колёса — 18-дюймовые, обуты в цепкие шины Michelin Pilot Sport, обеспечивающие максимальное сцепление.
Стоимость A290 Rallye стартует от примерно 59 990 евро без НДС, что ощутимо выше по сравнению с дорожной версией A290 GTS, доступной от 44 000 евро. При этом Rallye — это машина исключительно для участия в гонках в рамках одноимённой гоночной серии. Хотя модель не предназначена для дорог общего пользования, сложно удержаться от фантазий о том, как она могла бы сразиться с соперниками вроде электрического Vauxhall Corsa Rally.
Для тех, кто мечтает о своей идеальной A290, доступны сервисы индивидуальной конфигурации, а на рынке уже можно найти отличные предложения как на новые, так и на подержанные модели Alpine. С появлением A290 Rallye будущее электрических ралли выглядит особенно захватывающим, и поклонники с нетерпением ждут, что же Alpine предложит дальше.
