Перед вами Bentley будущего — смелый концепт, сочетающий инженерное воображение и наследие британской марки. Основанный на эстетике легендарных гранд-туреров начала XX века, этот автомобиль не издаёт рык W12 или V8. Вместо этого — Bentley EXP 15: завораживающий концепт, который не пойдёт в серийное производство, но уже предвосхищает первую полностью электрическую городскую люкс-модель Bentley, выпуск которой запланирован на 2026 год. Производство будет локализовано в Крус, а сам дизайн повлияет и на будущего наследника флагманского седана Mulsanne, намеченного к выходу в 2030-м.
EXP 15 — это скульптура на колёсах. Прямостоящая решётка радиатора, «бесконечный» капот и смещённая назад кабина отсылают к купе Bentley Speed Six Gurney Nutting 1930 года, прозванному «Голубым поездом». Именно на этой машине бывший председатель компании Вулф Барнато обогнал поезд из Канн в Кале и успел добраться до Лондона раньше состава. Новый концепт воплощает пять ключевых дизайнерских принципов будущих моделей Bentley: «Вертикальная элегантность», «Иконическая решётка», «Бесконечная линия капота», «Покой хищника» и «Престижный щит».
В эпоху электромобилей массивная радиаторная решётка уже не обязательна — но Bentley не собирается от неё отказываться. Здесь она переосмыслена: за глянцевой поверхностью с геометрическим узором скрываются подсветка и центральный светящийся «хребет». Даже знаменитые крылья Bentley и культовая эмблема Flying B получили свежую, острую форму — всего в пятый раз за более чем столетие. Это не просто редизайн, а знаковое событие, означающее новую главу в истории бренда.
Философия «Покой хищника» воплощается в классических для Bentley пропорциях: задние арки, словно мышцы большой кошки, готовы к рывку. «Настоящий Bentley не должен казаться наклонившимся вперёд или откинувшимся назад. Он стоит уверенно и расслабленно», — отмечает глава экстерьерного дизайна Домэн Ручигай. Визуальный баланс между кабиной и телом машины соблюдён в соотношении одна треть к двум.
Среди других выразительных решений — тончайшие полоски фар, обрамляющие решётку, аэродинамические отверстия за передними колёсами и активный спойлер на крыше. Задний диффузор усиливает прижимную силу. Цвет кузова — жидкий металл Pallas Gold в сатиновом финише с бело-золотыми акцентами, вдохновлёнными никелированными элементами Speed Six. А массивный капот — это вовсе не компенсация отсутствия двигателя, а логичное решение для гранд-тура: под ним достаточно места для багажа. Задняя панель украшена гербом Bentley — тем самым «престижным щитом», который также служит багажной дверью и трансформируется в сидения для двоих.
Интерьер вдохновлён купе Gurney Nutting, но с неожиданным поворотом: здесь всего три места. Водитель — на привычной позиции, а сзади расположено роскошное кресло пассажира с максимальным простором для ног. Это кресло может сдвигаться вперёд в «ко-пилотный» режим, либо откидываться назад для отдыха. Полноценные подножки позволяют даже создать уютное пространство для багажа или... четвероногого спутника — хотя собака в промо-материале Bentley, похоже, осталась к интерьеру равнодушна.
Звезда салона — именно пассажирское кресло. Его обрамляют распашные двери-«кареты», при открытии которых панорамная крыша частично поднимается, а само кресло поворачивается на 45 градусов. «Выход из автомобиля превращается не в неловкий манёвр, а в элегантный жест. Такой подход мы впервые применили при проектировании автомобиля для Её Величества Королевы», — говорит Даррен Дэй, директор по интерьерному дизайну.
Внутри — культовая для Bentley «крылатая» архитектура передней панели, прошедшая проверку временем. Философия «Величественная смелость» воплощена через материалы: дерево, металл, камень. Среди них — шёлк, сотканный на одной из старейших мануфактур Великобритании Gainsborough (основана в 1903), 3D-печатный титан и инновационная металлическая сетка Acrylic Couture, создающая объёмные световые эффекты.
Вопреки тренду на полное отсутствие физических кнопок, Bentley придерживается принципа «Волшебного слияния»: настоящие шлифованные переключатели, массивная кнопка запуска, и — особое украшение — механический прибор «за стеклом», который отображает направление, заряд и ключевые показатели. Вместо вращающейся панели, как в некоторых серийных моделях, здесь экран просто отключается, открывая изысканный шпон.
Как подчёркивает директор по дизайну Робин Пейдж: «Суть концепта — не просто показать новый язык форм, а почувствовать, куда движется рынок. Сегмент SUV растёт. Мы по-прежнему уверенно чувствуем себя в нише гранд-туреров, но рынок седанов меняется. Одни хотят классические “три объёма”, другие — “один объём”, а третьи — совершенно новый опыт. Для нас это шанс услышать клиентов и дать им то, чего они действительно хотят».
