Возрождение легенды не может остаться без внимания: Ferrari представил обновленную 849 Testarossa — имя, которое давно стало синонимом совершенства в мире суперкаров. Новая версия культовой модели идеально вписывается в линейку среднемоторных шедевров бренда, занимая место ниже редкого F80 и выше динамичного 296 GTB, выступая достойным наследником SF90. Как и все современные творения «скачущего жеребца», 849 Testarossa оснащён передовой plug-in гибридной установкой, радикально доработанной по сравнению с SF90. Появление новинки запланировано на 2026 год, и она будет доступна в двух вариантах: элегантное купе Berlinetta и эффектный Spider с открытым верхом. Цена пока держится в секрете, но очевидно, что она значительно превысит стоимость SF90 (€440 000) и SF90 Spider (€468 000).
Сердце нового Testarossa — усовершенствованный 4,0-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 818 л.с. и 1 141 Н·м крутящего момента. В паре с тремя электромоторами общая отдача достигает невероятных 1 035 л.с. — на 48 л.с. больше, чем у SF90. Ferrari тщательно переработал двигатель: новые головки блока цилиндров, усиленный блок, обновлённые впускные системы и увеличенные турбины, вдохновлённые гиперкаром F80. Красная зона поднята до 8 200 об/мин, а улучшенная выпускная система и особая стратегия переключения передач, заимствованная у SF90 XX Stradale, обещают фирменный «саундтрек» Ferrari в любых режимах.
Динамика впечатляет: разгон до 100 км/ч занимает 2,3 секунды, а максимальная скорость превышает 340 км/ч. Весит купе 1 570 кг с идеальной развесовкой 45/55, Spider прибавляет лишь 90 кг благодаря складному металлическому верху. Для повышения управляемости применены облегчённые пружины, увеличенные тормоза и улучшенные системы охлаждения. Водитель может выбрать режимы eDrive, Hybrid, Performance и Qualify через фирменный переключатель eManettino. В самом агрессивном режиме Qualify Testarossa проходит трассу Фьорано за 1 минуту и 17 секунд — всего на пару секунд медленнее гиперкара F80.
Аэродинамика стала ещё одним шедевром: при скорости 250 км/ч создаётся 415 кг прижимной силы — на 25 кг больше, чем у SF90. Активное заднее крыло, вдохновлённое решениями F80 и 296 GTB, может менять конфигурацию менее чем за секунду, добавляя до 100 кг прижимной силы.
В дизайне новинка сочетает отсылки к культовой Testarossa 80-х и современный язык Ferrari. Исчезли фирменные боковые воздухозаборники и «поп-ап» фары, но появились элегантные детали, напоминающие о модели 512 S. Машина получила аэродинамические 20-дюймовые кованые диски, а Spider выделяется быстрым складным верхом, который убирается всего за 14 секунд на скорости до 43 км/ч.
Салон во многом перекликается с SF90: цифровая панель, большой дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, интуитивный селектор передач и фирменный eManettino на руле. Среди приятных новшеств — физическая кнопка запуска двигателя вместо сенсорной. Для сидений доступны два варианта: комфортные или гоночные карбоновые ковши.
Для истинных энтузиастов предложен пакет Assetto Fiorano: минус 30 кг за счёт титана, карбона и даже 20-дюймовых карбоновых колёс, плюс доработанная подвеска и аэродинамика. В этом исполнении доступны два цвета — белый Bianco Cervino и классический Rosso Corsa.
Ferrari 849 Testarossa — это не просто автомобиль. Это синтез наследия и технологий будущего, произведение искусства на колёсах, которое вновь поднимает планку для всего мира суперкаров.
