Прошло уже 68 лет с тех пор, как Fiat 500 впервые появился на автомобильной арене, и в честь этой знаменательной даты компания представила долгожданное пополнение в модельной линейке — новый Fiat 500 с бензо-гибридным двигателем! Этот шаг стал стратегическим поворотом после прежнего решения предлагать обновлённую модель исключительно в электрической версии, и поклонники культового городского автомобиля встретили новость с восторгом.
Под очаровательным и компактным кузовом нового Fiat 500 Hybrid скрывается 1,0-литровый атмосферный трёхцилиндровый двигатель Firefly. В паре с ним работает 12-вольтовая мягко-гибридная система с функцией «старт-стоп» и стартер-генератором, встроенным в ременной привод. Трансмиссия — шестиступенчатая механическая коробка передач. Хотя этот проверенный силовой агрегат уже встречался в предыдущих поколениях Fiat Panda и 500 и выдавал менее 52 кВт, точные данные по мощности, расходу топлива и динамике пока не раскрыты. Неизвестной остаётся и цена, однако, учитывая текущий модельный ряд, можно ожидать стартовую стоимость ниже €20,000 — вероятнее всего, около €15,000, особенно если учесть, что Grande Panda Hybrid стартует чуть выше €18,000.
Поклонники модели будут рады узнать, что гибридная версия 500-го будет доступна как в трёхдверном кузове-хэтчбек, так и в версии Cabrio с откидной крышей. Оснащение порадует современными технологиями: 10,25-дюймовый сенсорный экран, беспроводная интеграция Apple CarPlay и Android Auto, цифровая приборная панель на 7 дюймов и комплекс передовых ассистентов водителя, включая систему удержания в полосе и распознавание дорожных знаков.
Производство модели начнётся в ноябре, хотя несколько экземпляров уже собраны. Внешне гибридная версия почти не отличается от электрической, за исключением тонкой воздухозаборной щели в передней части для охлаждения двигателя и изменённой панели приборов с местом под ручку КПП. Хотя Fiat 500 в обновлённой версии появился ещё в 2020 году, его эксклюзивная ориентация на электротягу ограничила охват аудитории. Теперь компания признала эту недоработку и возвращает ДВС, чтобы сделать модель более доступной широкой публике.
Гаэтано Торель, глава Fiat Europe, назвал новый 500 одним из лучших автомобилей в истории марки как по дизайну, так и по технологиям. Он отметил, что ограничение исключительно на электромотор лишило многих радости от обладания этой моделью. Когда инженеры нашли способ интегрировать ДВС, это стало поворотным моментом. При этом он подчеркнул, что это было непростое инженерное задание. Несмотря на удаление тяговой батареи, вместимость салона и багажника не изменилась, главным отличием стало появление привычной ручки переключения передач.
Ходят слухи, что название «Hybrid» может быть заменено на «Ibrida» — в итальянском стиле и в духе других моделей концерна Stellantis, таких, как Alfa Romeo Junior Ibrida. Примечательно, что новый Fiat 500 Hybrid использует не ту же гибридную технологию, что и многие модели группы, включая Fiat 600, Peugeot 208 и Vauxhall Corsa. В тех моделях применяется 1,2-литровый турбированный двигатель и автомат с двойным сцеплением, позволяющие короткие поездки на чистом электричестве.
Тем, кто надеется на возвращение спортивной версии Abarth, стоит пока умерить пыл. Торель уточнил, что новая гибридная версия разрабатывалась с акцентом на практичность и доступность, а не на производительность. Производиться она будет на заводе в Мирафиори, а приоритетом остаются экономичность и простота. Вместо Abarth сейчас ресурсы Fiat сосредоточены на других проектах: среднем SUV, модели Fastback и полноприводной Grande Panda 4x4. Более того, на доработку 500e компания выделила впечатляющие €100 миллионов — речь идёт о переработке платформы и, возможно, новом поколении батарей.
В любом случае, появление Fiat 500 Hybrid — это только начало новой главы в истории модели. Она возвращается к истокам, сочетая наследие с современной технологией — и делает это стильно, доступно и очень по-итальянски.
