Hyundai официально представила Ioniq 6 N

Наше ожидание подошло к концу: Hyundai официально представила Ioniq 6 N — новую электрическую звезду на треке и потенциального конкурента для BMW M3. Спустя два года после дебюта Ioniq 5 N на том же легендарном Фестивале скорости в Гудвуде, корейская марка вновь заявляет о себе, поднимая планку для производительных EV. По словам Джуна Парка, вице-президента Hyundai по линейке N, «пятая модель была лишь первым кругом — мы только на старте».

Если вы за рулём на Кипре, этот контекст пригодится перед следующей покупкой.

Ioniq 6 N — это низкий, стремительный силуэт с яркими акцентами, расширенными крыльями, крупными легкосплавными дисками, заметным антикрылом и фирменным «утиным хвостом» на крышке багажника. Визуально модель унаследовала последние элементы рестайлинга Ioniq 6, включая разделённые фары, острые ДХО и переработанный передний бампер с аэродинамическими решениями. Автомобиль стал шире на 60 мм по сравнению с серийной версией, получил эксклюзивные 20-дюймовые диски с шинами Pirelli P-Zero 5 и заниженный клиренс. Под корпусом — тот же дуал-моторный силовой агрегат и батарея на 84 кВт∙ч, что и у Ioniq 5 N, но на этот раз мощность выросла до внушительных 641 л.с. и 779 Нм крутящего момента. Для сравнения — это на 74 л.с. больше, чем у BMW M3 CS. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,2 секунды, максимальная скорость — 257 км/ч. Модель поддерживает N Launch Control и систему N e-Shift, имитирующую поведение ДВС и минимизирующую потери отдачи. Новая подвеска с полуактивными амортизаторами, переработанное шасси и заниженный центр крена улучшают управляемость, особенно на треке.

По заверениям Hyundai, автомобиль сохраняет баланс между динамикой и повседневным комфортом. Также здесь впервые применена система адаптивной подготовки батареи, настраивающая её под разные режимы езды — спринт, драг или выносливость. Внутри — знакомая архитектура с переработанными деталями: ковшеобразные кресла с подсветкой N-логотипов, атмосферная иллюминация, двойной экран мультимедиа с навигацией, беспроводной связью и специальными функциями для энтузиастов. Среди них — система N Track Manager для анализа времени круга, построения маршрутов и сравнения показателей. Электрическая архитектура на 800 вольт обеспечивает быструю зарядку: до 80% ёмкости за 18 минут. Пробег — до 470 км.

Цены пока не объявлены, но ожидается, что стартовая планка будет немного выше, чем у Ioniq 5 N — около €80 700. Старт производства намечен на сентябрь, международные поставки начнутся сразу после. Hyundai явно не собирается останавливаться: Ioniq 6 N демонстрирует, что будущее скоростных EV — уже здесь.