Lotus готовится всколыхнуть рынок SUV, представив свой долгожданный ответ Porsche Macan до конца года. Новая модель станет первой, кто получит передовую систему «Hyper Hybrid» — ключевой шаг марки, стремящейся соединить электрификацию с реальными ожиданиями покупателей. Генеральный директор Lotus Фэн Циньфэн подтвердил во время отчёта за второй квартал, что кроссовер с кодовым названием Type 134 выйдет сначала в Китае в начале 2026 года, а затем появится в Европе и других странах.
Если на Кипре вы присматриваете Porsche, эту новость стоит учесть до следующей покупки.
Изначально проект задумывался как полностью электрический, однако Type 134 символизирует отказ Lotus от курса на стопроцентный EV к 2028 году. Ставка на гибриды продиктована не только трендами, но и финансовым давлением: в первой половине 2025 года компания зафиксировала убытки более чем €270 млн и продала лишь 2 813 автомобилей — заметно меньше 4 904 машин годом ранее. На фоне стремительного роста сегмента среднеразмерных SUV новый кроссовер рассматривается как шанс изменить динамику продаж.
Завод в Ухане, мощностью 150 000 машин в год, станет ключевым в реализации этих планов. Именно здесь собираются Emeya GT и флагманский Eletre, но спрос на «лайфстайл-электрокары» в 2024 году не превысил 7 000 штук, что только подчёркивает срочность появления свежих моделей.
Ориентировочная цена нового SUV составит около €80 000 — это ниже порога Porsche Macan Electric, что позволит Lotus позиционироваться и против Macan, и против BMW X3. К 2028 году все модели марки получат гибридные версии. Даже среднемоторный спорткар Emira в 2027-м обзаведётся подключаемым гибридом.
Точные характеристики пока держат в секрете, но Lotus уже намекнул: Hyper Hybrid обеспечит «электромобильный характер» с запасом хода более 160 км только на батарее и общей дальностью свыше 1 000 км. ДВС в такой схеме работает лишь как генератор, питая электромоторы. Архитектура на 900 В позволит достичь выдающихся возможностей зарядки и стабильной отдачи мощности даже при резких ускорениях или сложных погодных условиях. Для поклонников «чистого» электричества будет и полностью электрическая версия.
Type 134 построят на укороченной версии платформы Electric Premium Architecture, рассчитанной исключительно на электромобили. Предполагается более компактная батарея ёмкостью около 92 кВт·ч и полноприводная схема с двумя электромоторами, как у Eletre. Пока Lotus показал лишь загадочный тизер с силуэтом фар, но можно ожидать узнаваемые семейные черты в духе Emeya и Eletre — при этом с собственными дизайнерскими акцентами, включая активную переднюю решётку для оптимизации аэродинамики.
Вице-президент по дизайну Lotus Бен Пэйн отметил, что выход в сегмент среднеразмерных SUV — это вызов: «Чтобы закрепиться в этом рынке, мы должны создать продукт, который будет понятен и близок широкой аудитории». При этом он подчеркнул, что задача — сохранить баланс практичности и динамики, оставаясь верными ДНК Lotus.
Если Lotus удастся реализовать свои обещания, Type 134 может стать переломным моментом для бренда — SUV, который объединит удобство и практичность с фирменной страстью к драйву.
