Nissan готовит перезапуск X-Trail на 2027 год, и компания не скрывает ставок. Семейный внедорожник, продающийся в США под именем Rogue, конкурирует напрямую с Toyota RAV4 и Honda CR-V, а нынешнее четвёртое поколение, вышедшее в 2021 году, растеряло часть характера прежних версий.
Габариты остаются знакомыми: практичный автомобиль в пяти- и семиместной компоновке, где во главе угла — пространство и повседневное удобство.
Более острый дизайн при той же практичности
Директор по дизайну Альфонсо Албайса обозначил переход к более рубленым и определённым формам в связке с нынешним языком марки. Задача — сохранить просторную утилитарную суть, добавив характера.
При этом требуется не грубость, а сочетание фактуры и аккуратности: премиальные поверхности, проработанные детали, материалы, передающие основательность, а не просто массивность. Nissan экспериментирует со слоистыми отделками снаружи и внутри, поэтому новый X-Trail должен читаться как крепкий и продуманный, а не просто большой.
Главное — e-Power
Nissan впервые применит e-Power на американском Rogue, хотя европейские и японские версии используют её уже несколько лет.
e-Power — это последовательный гибрид: бензиновый двигатель никогда не вращает колёса. Он работает генератором и заряжает батарею, а всю тягу обеспечивают электромоторы. Автомобиль ведёт себя как электрический, но его не нужно подключать к сети.
Отдельную полностью электрическую модель Nissan планирует под другую роль в линейке, так что X-Trail остаётся гибридом.
В салоне ожидаются двухэкранный интерфейс на базе Google, расширенный набор ассистентов и улучшенная связность — при сохранении физических клавиш там, где они нужны, износостойкой обивки, включая влагозащищённые варианты, и гибкой трансформации сидений.
Премьера в США ожидается в конце 2026 года, японская и европейская спецификации — следом.
Что это значит для покупателя на Кипре
e-Power необычно хорошо совпадает с тем, как здесь ездят. По данным Еврокомиссии, водители на Кипре теряют 40,2 часа в год в час пик против среднего по ЕС 28,6. Последовательный гибрид наиболее эффективен именно там: двигатель работает в оптимальном режиме генератора, пока машина движется на электротяге в плотном потоке. Это установка, которая лучше всего чувствует себя в тех условиях, которые на острове и есть.
Семь мест здесь стоят дороже, чем кажется по спецификации. Когда одна машина закрывает школу, трансферы в Ларнаку и Пафос и выходные в горах, третий ряд отрабатывает себя. Семиместных вариантов на рынке импорта в любой момент времени немного.
Практичная покупка — нынешнее поколение. Выход в 2027 году означает, что европейские праворульные версии появятся ещё позже. Действующий X-Trail хорошо представлен и на британском, и на японском рынках — оба праворульные, что Кипру и требуется. Обычно такие машины приходят японским маршрутом, где аукционный лист даёт документированную оценку состояния.
Проверьте дорожный налог для конкретной версии. Кипр считает налог от выбросов, и разница между бензиновым X-Trail и версией e-Power за срок владения заметна. Стоит сравнить обе цифры.
Посмотрите, что есть сейчас и что можем привезти под спецзаказ — Nissan на Кипре.
