Настоящий переворот в мире спортивных автомобилей. На автосалоне в Мюнхене 2025 года Porsche представил новый 911 Turbo S — самую мощную версию легендарной модели за всю её историю. Сочетая передовые инженерные решения, агрессивный редизайн и богатый набор инновационных функций, новинка готова бросить вызов таким соперникам, как Mercedes-AMG GT 63, Lamborghini Temerario и McLaren Artura.
Если на Кипре вы присматриваете Porsche, эту новость стоит учесть до следующей покупки.
В центре внимания — революционный двигатель. В поколении 992.2 Turbo S использует усовершенствованную версию гибридной системы T-Hybrid, впервые показанную на GTS. В состав силовой установки входят два электрических турбокомпрессора, питающихся от батареи ёмкостью 1,9 кВт·ч, и дополнительный электромотор, работающий вместе с восьмиступенчатой коробкой PDK. Сердце автомобиля — оппозитная шестерка объёмом 3,6 литра с двойным турбонаддувом — выдаёт 700 л.с. и 800 Н·м крутящего момента. Вся эта мощь передается на полный привод, обеспечивая разгон 0–100 км/ч за ошеломительные 2,5 секунды и максимальную скорость 320 км/ч.
Цена соответствует статусу: купе Turbo S стартует от €239 000, кабриолет — от €249 000. Но поклонникам марки доступны и другие варианты — двух- и трёхлетние 911 GTS можно найти примерно от €126 000, что тоже открывает путь к миру Porsche.
Turbo S задуман не только как автомобиль для рекордов. «911 Turbo S — это самый универсальный способ управлять Porsche 911. Будь то ежедневные поездки, дальние путешествия или трек-дни, мы сделали его комфортнее, более настраиваемым и заметно быстрее предыдущего поколения», — отметил вице-президент по линейке 911 Франк Мозер. Несмотря на электрификацию, машина прибавила всего 85 кг к массе и сократила время прохождения круга на Нюрбургринге сразу на 14 секунд.
Как и GTS, Turbo S оснащён 400-вольтовой гибридной системой, позволяющей управлять «Dynamic Chassis Control» для точной стабилизации в поворотах. Среди других новшеств — более быстрая система подъёма носа для преодоления препятствий, увеличенные тормоза (420 мм спереди и 410 мм сзади) и облегчённая спортивная выхлопная система с уникальным звуком.
Во внешности обновлённого 992.2 Turbo S — переработанные бамперы и пороги, созданные ради аэродинамики. Вертикальные воздухозаборники, активный передний сплиттер и задний спойлер формируют дополнительную прижимную силу, а коэффициент лобового сопротивления снижен на 10%. Завершают образ новые колёсные диски с центральным замком и оптимизированной аэродинамикой.
Появление нового Porsche 911 Turbo S знаменует начало новой эры инноваций в мире спорткаров. Готовы оказаться за рулём этой уникальной машины?
