Porsche готовит один из самых громких релизов года — обновлённый 911 Turbo, который официально представят 7 сентября. Впервые за 50-летнюю историю модели культовый спорткар получит гибридную систему, что обещает стать переломным моментом в развитии семейства. С весны 2024 года, когда на рынок вышло поколение 992.2, компания уже успела представить Carrera, GTS, Targa и GT3. Теперь очередь за флагманом.
В новой Turbo ожидается доработка 3,6-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с инновационными электротурбинами — мотор между компрессором и турбиной должен устранить эффект турболагов. Если в GTS T-Hybrid применён один электрифицированный турбокомпрессор, то для Turbo прогнозируют два, что даст серьёзный прирост мощности и поможет отделить модель от остальной линейки. Дополнять связку будет вспомогательный электромотор в восьмиступенчатом «роботе» PDK. Привод традиционно полный, а версия Turbo S получит отдельные настройки турбин и управления двигателем.
Согласно инсайдам, новый Turbo выйдет мощнее прежних 572-сильной Turbo и 641-сильной Turbo S. Для сравнения: нынешний GTS T-Hybrid уже разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды при 533 л.с. и 610 Нм. Так что новый Turbo обязан предложить нечто большее, сохранив традицию — сумасшедший разгон и безупречную управляемость.
Техника обещает быть не менее впечатляющей: активная система стабилизации, задний дифференциал с векторизацией тяги, керамические тормоза, передний активный сплиттер и массивное заднее антикрыло. На горизонте и сюрприз — версия Turbo Touring. Судя по прототипам, её могут оснастить механической коробкой передач и задним приводом, отказавшись от части сложной электроники. Такой вариант станет более доступной интерпретацией идей лимитированного Sport Classic и понравится фанатам «чистого» драйва.
Внешне 911 Turbo тоже изменится. Спереди появятся вертикальные активные воздухозаборники в стиле GTS, новые блоки света и переработанный бампер. Прототип кабриолета уже засветился с центроблок-дисками и жёлтыми суппортами PCCB. Сзади — новые обводы бампера с серыми вставками и двойные овальные патрубки, а Turbo S традиционно будет отличаться собственным дизайном выхлопа.
Таким образом, Porsche отмечает юбилей Turbo не просто рестайлингом, а настоящим технологическим прорывом. Впереди гибридная глава в истории и ещё более высокие стандарты для конкурентов вроде Ferrari, McLaren и Lamborghini.
