Мы подходим к значительному этапу в 54-летней истории Range Rover, с первой полностью электрической моделью, которая скоро появится на рынке. В то время как мы уже видели Range Rover Electric в условиях арктического круга через официальные шпионские снимки от Jaguar Land Rover, сейчас он проходит испытания на знаменитой трассе Nurburgring. Общий дизайн Range Rover Electric остаётся в значительной степени неизменным по сравнению с его традиционными бензиновыми, дизельными и гибридными аналогами, единственным заметным отличием является оптимизированный для аэродинамики дизайн решётки радиатора. Знакомые фары, капот, нижний бампер и защитные плиты тесно напоминают найденные на моделях с двигателем внутреннего сгорания текущего пятого поколения. Добавление новой заглушки порта зарядки, расположенной на задней четверти панели, четко указывает на электрическую силовую установку. Важно видеть, что производительность в экстремальных условиях, таких как сильные морозы, была учтена во время разработки Range Rover Electric.
Что касается новых изображений автомобиля на Nurburgring, он представлен с спортивными покрышками Pirelli P Zero, установленными на 10-спицовых 22-дюймовых легкосплавных дисках. Хотя эти элементы могут появиться на серийной модели, каркас кузова и бакетные сиденья, вероятно, не будут доступны, даже с обширными опциями, доступными для Range Rover. Ожидается, что Range Rover Electric будет предлагать аналогичные внедорожные возможности, как у моделей с внутренним сгоранием, с динамичной стороной, продемонстрированной на предыдущих изображениях, включая четырехколесное заносное движение в арктических условиях. Land Rover разработала свою собственную систему контроля тяги для Range Rover Electric для улучшения производительности на льдистых или низкосцепляющих поверхностях. Автомобиль может быстро распределять крутящий момент на каждый электрический приводной блок, уменьшая необходимость в ABS для более плавного движения. Исполнительный директор по продуктовой инженерии Томас Мюллер уверяет, что Range Rover Electric будет обеспечивать роскошь, изысканность и способность с бесшумным электрическим приводом для легких и спокойных поездок. Range Rover проходит испытания в экстремальных условиях, включая сильные морозы в Арктике и высокие температуры до 50 градусов Цельсия в пустынных средах. JLR разрабатывает как батарею, так и электрическую приводную установку Range Rover самостоятельно, которые будут вторым электромобилем компании после Jaguar I-Pace.
