Mercedes возвращает в строй открытый G-Class — и по силуэтному тизеру понятно, что нас ждёт один из самых эффектных кабриолетов последних лет. И это не странный штучный эксперимент, а полноценная серийная модель: удлинённый, пятидверный G-Wagen, который меняет привычную жёсткую крышу на складной верх, превращая культовый утилитарный внедорожник в настоящий open-air SUV.
Чтобы понять масштаб события, полезно вспомнить историю. Классические «мягкие» G когда-то встречались довольно часто, но это почти всегда были короткобазные версии — для совсем другого покупателя. Когда в конце 2010-х G-Class полностью обновили, линейка перешла на длинную базу, а идея кабриолета исчезла, оставшись только в сверхредких исполнениях Landaulet. Новый кабриолет меняет правила игры: впервые в массовом производстве появится полноценный пятидверный G с крышей, которую можно сложить.
Скетч Mercedes нарочно не раскрывает деталей, но главное видно. За задними сиденьями появляется новый объём — зона, куда, судя по всему, убирается верх. Но как именно сложится крыша — в заднюю нишу, в кассету под полом или в модуль, закреплённый снаружи — пока загадка. Этот выбор определит и практичность: насколько пострадают багажник и удобство второго ряда.
Компромиссы неизбежны. Жёсткость кузова придётся возвращать дополнительными усилителями, а значит — больше массы. Частично пострадает багажное пространство и часть компоновки заднего ряда по сравнению с закрытой моделью.
Технически Mercedes, похоже, предложит знакомую линейку моторов. Главная звезда — G 63 AMG с твин-турбо V8, который даст именно тот звук и ту тягу, которые ждут от открытого роскошного внедорожника. Вариации могут простираться от спокойных бензиновых и дизельных опций до гибридных и даже электрических версий — в линейке G уже есть электрифицированные модификации, так что батарейный кабриолет теоретически возможен.
Электрический G-Cabrio — нишевый продукт: мгновенный крутящий момент и почти бесшумное движение привлекают, но упаковка батареи и лишний вес усложняют хранение крыши и бездорожье.
Практичность и проходимость — большая часть ДНК G-Class, и здесь Mercedes предстоит тонкий баланс между романтикой и функциональностью. Покупатели захотят, чтобы кабриолет сохранил настоящие внедорожные возможности: большой клиренс, понижающую передачу, мощную защиту снизу. А сделать всё это при складной крыше и длинной базе — инженерная акробатика. Тут пригодятся усиленные пороги, жёсткие стойки, усиленная центральная структура — всё это добавляет цену и массу.
О цене. Кабриолет станет выше стандартного G в иерархии. Подержанный длиннобазный G сегодня можно купить примерно от €81 900, но новый открытый вариант будет существенно дороже. Стартовая цена ожидается чуть выше €175 500 — за счёт сложного механизма крыши и дополнительных усилений. При этом даже самый дорогой кабриолет не приблизится к космическому уровню Mercedes-Maybach G650 Landaulet, который стоил около €702 000.
По сути, кабриолет G-Class обещает уникальную смесь: зрелищность и харизму открытого роскошного автомобиля в союзе с внедорожным наследием G-Wagen. Это не будет практичным выбором для всех, но для тех, кто хочет эффектный, заметный автомобиль — и готов мириться с уступками по пространству и цене — этот G-Cabrio может стать самым театральным открытым SUV на рынке. Больше официальных данных о конструкции крыши, грузоподъёмности и мощности появится в ближайшие месяцы.
