Ferrari вновь подтверждает свою преданность легендарным двигателям внутреннего сгорания, одновременно принимая вызов эпохи электрификации. На Capital Markets Day 2025 глава отдела исследований и разработок Эрнесто Ласаландра заявил: атмосферный V12 остаётся сердцем бренда. Вместо того чтобы отказаться от культового мотора, Ferrari намерена адаптировать его под новые экологические стандарты и… сделать ещё мощнее.
Инженеры уже работают над увеличением удельной мощности V12 и V8, сохраняя их фирменный характер. А вот V6, использующийся в гибриде 499P и грядущем гиперкаре F80, переживает настоящий прорыв: он станет легче, мощнее и технологичнее — идеально сбалансированным для трека и дорог общего пользования.
Ferrari делает ставку не только на силу, но и на устойчивость. Компания активно инвестирует в разработку альтернативных видов топлива, включая e-fuels, чтобы её ДВС оставались актуальными в «зелёной» эпохе. Как подчёркивают в Маранелло, речь идёт не просто о соответствии нормам, а о сохранении доминирования в производительности.
К 2030 году структура модельного ряда будет выглядеть так: 40% — гибриды; 40% — классические бензиновые авто; 20% — полностью электрические Ferrari.
Это более осторожный прогноз по сравнению с прежним планом, где доля электрокаров ожидалась на уровне 40%. Причина проста — богатые клиенты Ferrari не спешат пересаживаться на “тишину”. Поэтому выпуск второго электромобиля, по данным инсайдеров, отложен как минимум до 2028 года.
Тем не менее первый электрокар — Ferrari Elettrica — выйдет уже в следующем году. Генеральный директор Бенедетто Винья прокомментировал: «Мы создали Elettrica, потому что обязаны показать миру, что можем использовать любую технологию, не теряя фирменного драйва Ferrari».
Мощность электродвигателя новинки, по предварительным данным, составит около 750 л.с. (560 кВт), а крутящий момент — порядка 800 Н·м (около 590 ft-lbs). В то время как ДВС-линейка также претерпит модернизацию: ожидается, что V12 превысит отметку 850 л.с. (630 кВт), а V8 — около 720 л.с. (540 кВт).
Ferrari также стремится к повышению эффективности: новые моторы будут расходовать примерно 11 л/100 км, что для суперкаров такого уровня можно считать экономичным показателем. Компания планирует выпускать по четыре новые модели ежегодно, а значит, поклонников ждёт целый фейерверк премьер — от усовершенствованных бензиновых “жеребцов” до инновационных гибридов и электрических суперкаров.
Ferrari остаётся верна своей философии: «Двигатель — это душа автомобиля». Даже переход в электрическую эру не разрушает эту основу — он лишь расширяет границы возможного. В будущем нас ждёт не отказ от прошлого, а его эволюция: больше мощности, больше технологий и то самое ощущение восторга, которое всегда делало Ferrari легендой.
