Новое поколение BMW 3 Series обещает перевернуть сегмент компактных бизнес-седанов, объединив дерзкий дизайн, передовые технологии и электрификацию в едином пакете. Премьера намечена на 2026 год: гамма сохранит классические версии с ДВС и пополнится полностью электрической модификацией — это станет крупным шагом вперёд для марки.
Во главе — новый полностью электрический BMW i3: имя отсылает к городскому пионеру нулевых выбросов, а сам седан открывает линейку из 40 моделей на революционной архитектуре Neue Klasse. Его представили вместе с родственным кроссовером BMW iX3: оба демонстрируют новую стилистику и технологическую основу, предвещая масштабную трансформацию всего портфеля BMW.
По прототипам уже видно: передок с переосмысленной «двойной почкой» — ниже и шире — визуально перетекает в «маску» и скрывает датчики продвинутых ассистентов. У электроверсии короче капот, сильнее наклонено лобовое стекло и шире колёсные арки — посадка кажется более спортивной. Бензиновые варианты сохранят длинный, чуть более низкий капот под «четвёрки» и «шестёрки». При этом знакомый силуэт «три короба» остаётся, а заподлицо утопленные ручки, интегрированные пороги и чистые поверхности визуально «облегчают» кузов.
Сердце изменений — силовые установки и платформа. Электрические версии переезжают на специальную EV-архитектуру с 800-вольтовой системой, обеспечивающей сверхбыструю зарядку. По аналогии с iX3, за 10 минут можно прибавить около 414 км хода. Шестое поколение eDrive с цилиндрическими ячейками даёт до +20%плотности энергии и до +30% к запасу хода и скорости зарядки против нынешних решений. Ходят слухи о батарее ~108,7 кВт·ч — теоретически это 800+ км на одной зарядке, что заметно выше текущих показателей i4 (около 600 км) и отдельных версий Tesla Model 3 (до ~700 км).
Классическая 3 Series с ДВС сохранит текущую базовую архитектуру, но получит обновлённую электронику и микрогибридные/подзаряжаемые гибридные версии для максимальной эффективности — при сохранении «живого» характера ДВС.
В салоне — скачок в будущее. Новая Panoramic iDrive заменяет традиционные приборы проекционной «полкой» у основания ветрового стекла: ключевая информация в зоне прямой видимости. Центральный тачскрин расположен так, чтобы до него удобно тянуться, а интерфейс сводит отвлечения к минимуму. Единый дизайнерский код — и у электроверсий, и у модификаций с ДВС: простота, современность, расширенная связность.
EV-платформа оптимизирована под электротягу: гибкая упаковка улучшает простор, силовая батарея интегрирована в силовую структуру кузова — это повышает жёсткость и способствует снижению массы, улучшая управляемость и экономичность.
Производительность тоже обещает сенсации. Новый BMW M3 ожидается вскоре после базовых версий, вероятно в 2027-м, причём и с бензиновым, и с электрическим приводом. По слухам, электрический M3 получит четыре электромотора суммарной мощностью до 1950 л.с. — ускорение и драйверские ощущения обещают быть «вне шкалы».
Новая BMW 3 Series — это синтез традиции и инновации. Хотите «огонь» классического ДВС или чистую тягу электропривода — «тройка» образца 2026-го готова заново задать стандарты класса.