Mercedes-Benz V220d Exclusive Long Platinum Suite #84

Большинство людей смотрят на Mercedes-Benz V-Class и видят минивэн. Те, кто заказывает его в комплектации Platinum Suite из Японии, видят совершенно другой автомобиль. Автомобиль, в котором задние пассажиры важнее водителя. Где второй ряд — не дополнение, а главное действующее лицо. Этот Mercedes-Benz V220d Exclusive Long собран в июне 2024 года, заказан с японского рынка и доставлен на Кипр с пробегом 11 000 км. Это машина, после которой по-другому думаешь о самом понятии «поездка».

Пакет Platinum Suite — то, что отделяет этот V-Class от любого другого на острове. Два индивидуальных капитанских кресла во втором ряду. Каждое обтянуто кожей и оснащено набором функций, которым место в бизнес-классе на высоте 10 000 метров. Вентиляция прогоняет прохладный воздух через перфорированную кожу, когда кипрское лето берёт своё. Подогрев включается, когда горные дороги выше Троодоса напоминают о том, что зима на острове всё-таки существует. Массаж работает через спинку — несколько программ, разная интенсивность, разный ритм. Многопозиционный наклон позволяет откинуться почти до горизонта для длинных расстояний. Функция памяти запоминает всё — положение, угол наклона — и возвращает кресло ровно туда, где его оставил владелец. Одна кнопка. Оба кресла оснащены встроенными подлокотниками и отсеком для хранения, создавая естественную границу между пассажирами и усиливая ощущение личного пространства.

На потолке над задним салоном закреплён DVD-экран, который направлен прямо на капитанские кресла и превращает задний отсек в нечто среднее между частным кинозалом и задним сиденьем. Трансферы в аэропорты Ларнаки или Пафоса, деловые переговоры в дороге или просто способ занять детей на пути в Пафос — экран полностью меняет характер поездки.

Передняя часть салона не осталась на втором плане. Водительское и переднее пассажирское сиденья оборудованы вентиляцией — деталь, которую большинство конфигураций V-Class попросту не включают. Оба места также имеют функцию памяти: положение сиденья, углы зеркал и высота рулевой колонки восстанавливаются автоматически. Подогрев передних сидений — стандарт для этой комплектации.

Под капотом — 2,0-литровый четырёхцилиндровый турбодизель мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 380 Нм с 1 600 об/мин. 9-ступенчатая автоматическая коробка 9G-TRONIC передаёт тягу на задние колёса. Разгон до 100 км/ч занимает приблизительно 12,1 секунды — цифра, которая не имеет ни малейшего значения для того, кто этот автомобиль заказывает. Значение имеет другое: как двигатель ведёт себя на 100 км/ч по автостраде с четырьмя пассажирами и багажом. Ответ — тихо. Тяга внизу вытягивает без усилий, коробка переключается незаметно, салон остаётся в тишине. Комбинированный расход по циклу WLTP — около 7,9 литров на 100 км. Выбросы CO2 — 161 г/км, что означает годовой дорожный налог на Кипре всего €205. Топливный бак на 70 литров обеспечивает запас хода около 900 километров — хватит, чтобы проехать из Ларнаки в Пафос и обратно три раза, прежде чем загорится лампочка.

Кузов Exclusive Long вытянут до 5 140 мм в длину, 1 928 мм в ширину и 1 930 мм в высоту на колёсной базе 3 430 мм. Именно эта удлинённая база создаёт пространство для ног у капитанских кресел. Снаряжённая масса 2 530 кг — это плотность шумоизоляции, оборудования и конструктивного усиления в каждой панели. Лёгким этот автомобиль быть не должен. И не является.

Пневмоподвеска адаптирует ход к нагрузке и дороге. Полный салон с багажом по пути в аэропорт Ларнаки — подвеска подтягивается. Пустой автомобиль на прибрежной дороге вдоль набережной Лимассола — смягчается. Результат — плавность, которая не зависит от того, что происходит под колёсами. Двери с доводчиками завершают картину. Каждая закрывается мягко, бесшумно. Никаких хлопков. Никакого дребезжания. Тихое подтверждение того, что салон герметичен и внешний мир остался снаружи.

Панорамная сдвижная крыша добавляет воздуха в салон. Днём наполняет интерьер естественным светом и визуально увеличивает и без того щедрое пространство. Тёплыми вечерами — открывается полностью. Парковочные датчики и система кругового обзора на 360 градусов снимают напряжение при маневрировании этого 5,1-метрового автомобиля на тесных парковках Никосии. Складные зеркала убирают ширину одним нажатием.

Аудиосистема Burmester заполняет салон равномерно — от первого ряда до последнего — с глубиной и чистотой, которых большинство штатных систем не способны обеспечить. Информационно-развлекательная система MBUX управляет кокпитом. Apple CarPlay и Android Auto — в стандарте. Адаптивный круиз-контроль берёт на себя хайвей. Система удержания в полосе корректирует мягкие отклонения. Мониторинг слепых зон следит за широкими бортами. Система старт-стоп глушит двигатель на светофорах и возвращает его обратно — без вибрации.

Семь мест в три ряда. Объём багажника за третьим рядом — около 610 литров при поднятых сиденьях. Хватит на полный комплект чемоданов для семейного рейса. Сложите задний ряд — грузовой отсек раскрывается до размеров коммерческого фургона.

Этот автомобиль заказан из Японии и доставлен на Кипр с полным сопровождением — импорт, таможня, регистрация. Не продаётся.