С декабря 2021 года Кипр провёл четыре раунда субсидий на электромобили и распределил около €50 млн. Сейчас приём заявок закрыт, а следующая программа ожидается в 2027 году и будет устроена иначе.
Этот гайд излагает реальные правила по официальным документам Road Transport Department (RTD) — включая несколько условий, которые в публикациях регулярно передают неверно.
Если у вас уже есть одобрение, сначала проверьте даты
Четвёртый раунд, объявленный в ноябре 2025 года, содержит жёсткие сроки, которые многие получатели недооценивают:
- Регистрация автомобиля должна была завершиться до 30 июня 2026 года
- Документы на выплату подаются до 31 июля 2026 года
Сроки абсолютные. Одобрение, не превращённое в зарегистрированный автомобиль и полный пакет документов к этим датам, сгорает.
Раньше в процессе есть сроки покороче. После предварительного одобрения у вас восемь рабочих дней, чтобы продавец загрузил заказ на автомобиль, и восемь рабочих дней, чтобы отправить документы на `tomxorigies@rtd.mcw.gov.cy`. Пропуск любого из них аннулирует одобрение.
Если у вас есть одобрение и пакет не закрыт, это самое срочное на этой странице.
Что на самом деле давал четвёртый раунд
Общий утверждённый бюджет программы — €49,789,200. Четвёртый раунд распределял €5,620,000 по пяти категориям с целевым показателем 520 грантов:
- Δ5 — новый электромобиль частного пользования: €9,000 · 380 грантов · €3,420,000
- Δ7 — новый электромобиль для лица с инвалидностью: €20,000 · 40 грантов · €800,000
- Δ8 — новый электромобиль для многодетной семьи: €20,000 · 40 грантов · €800,000
- Δ9 — подержанный электромобиль частного пользования: €9,000 · 50 грантов · €450,000
- Δ10 — новый коммерческий N1 до 3 500 кг: €15,000 · 10 грантов · €150,000
Если цена покупки без НДС ниже размера гранта, выплачивается цена покупки, а не полная сумма гранта.
Проходят только полностью электрические машины. Гибриды и подключаемые гибриды прямых грантов по этой программе не получают.
Потолки цен — и то, в чём ошибаются чаще всего
Потолков два, и их постоянно смешивают:
- Новые автомобили (Δ5, Δ7, Δ8): цена покупки с НДС не выше €80,000
- Подержанные (Δ9): цена покупки с НДС не выше €35,000
Превышение потолка означает отказ полностью — частичной выплаты не бывает.
Ведомство оставляет за собой право проверять цену, беря её из буклета продавца, с его сайта, из бланка заказа или из счёта до любых скидок. При расхождении применяется наибольшая цифра. Опустить машину под потолок скидкой на бумаге не получится.
Подержанный импорт: условия, которые всё и решают
Категория Δ9 — та, где импортёры ошибаются чаще всего. Подержанный электромобиль проходит, только если:
- он полностью электрический, категории M1
- на него выдан сертификат соответствия ЕС по Регламенту (ЕС) 2018/858, то есть действует европейское одобрение типа
- срок от первой регистрации до даты ввоза на Кипр не превышает трёх лет
- выдан сертификат состояния батареи — дистрибьютором производителя на Кипре либо авторизованным производителем сервисом в стране вывоза. Он должен быть не старше двух месяцев на дату регистрации автомобиля
- выдана справка по отзывным кампаниям от дистрибьютора производителя на Кипре, подтверждающая, что работы по отзывам выполнены
- цена с НДС не превышает €35,000
На двух пунктах спотыкаются из-за сроков, а не по сути. У сертификата батареи срок годности два месяца относительно даты регистрации, поэтому получить его слишком рано — такая же проблема, как не получить вовсе. А трёхлетний отсчёт останавливается на ввозе, а не на подаче заявки: машина, подходившая в момент выбора, может состариться за время доставки.
Грант на подержанную машину — только для физических лиц. Заявки по Δ9 принимаются от физических лиц. Юридические лица могут подавать по Δ5 и Δ10, но не на подержанный автомобиль.
Автомобиль, уже внесённый в реестр Эфора механических транспортных средств до даты вашей заявки, не проходит ни по одной категории. Купить сначала и подать потом нельзя.
Запрет на продажу и его реальный срок
Это условие связывает многих прямо сейчас, и оно не два года для всех:
- Δ5, Δ9, Δ10 — передача запрещена два года с даты регистрации
- Δ7, Δ8 — передача запрещена пять лет с даты регистрации
Единственное исключение — смерть зарегистрированного владельца.
Если вы получили грант в четвёртом раунде и зарегистрировали машину в первой половине 2026 года, ваш срок идёт в 2028 год — и до 2031-го, если грант был на €20,000.
Продажа, трейд-ин, вывоз с острова или переоформление внутри этого срока — нарушение. Программа предусматривает возврат гранта с процентами по кипрскому законодательству о едином публичном проценте просрочки. В более серьёзных случаях, при ложных сведениях или умысле, санкции доходят до исключения из всех схем господдержки, судебных мер и заявления в полицию.
Прежде чем менять машину, установите дату регистрации и свою категорию. Требование вернуть грант с процентами перекроет любую выгоду от обмена.
Сколько заявок можно подать
- Физическое лицо — одна заявка суммарно по всем категориям
- Юридическое лицо — до десяти заявок на единое предприятие, и только по Δ5 и Δ10
Гранты бизнесу попадают под правила de minimis с накопительным лимитом €300,000 на единое предприятие за скользящие три года, суммарно с любой другой господдержкой.
Заявки подаются только через онлайн-портал, объявляемый вместе с раундом, и заявка одного раунда на будущие не переносится.
Когда спрос превышает бюджет — а он превышал, — ведомство проводит жеребьёвку среди прошедших отбор. Соответствие всем условиям выплату не гарантирует.
При отказе есть восемь рабочих дней с момента уведомления на письменное возражение — заказным письмом или на `tomxorigies@rtd.mcw.gov.cy`.
Какой, вероятно, будет программа 2027 года
В бюджете 2026 года программы поддержки электромобильности нет, и правительство заявило, что в течение года открывать её не планирует. К 2027 году готовится целевая программа, ориентированная на конкретные группы получателей и конкретные задачи, а не на выплату любому подходящему покупателю.
Её контуры уже видны в четвёртом раунде. Δ7 и Δ8 платили €20,000 — больше чем вдвое против стандартной ставки — лицам с инвалидностью и многодетным семьям. Коммерческая категория N1 платила €15,000. Программа смещается к приоритетным группам уже некоторое время; 2027 год, судя по всему, этот сдвиг завершит, а не начнёт.
Практический вывод: если вы попадаете в признанную приоритетную категорию, ожидание может стоить многого. Если нет — ожидание может не дать ничего, а всеобщие €9,000 любому покупателю выглядят той частью, которая с наименьшей вероятностью сохранится.
Что делать сейчас
Не закладывайте грант в цену покупки. Приём закрыт, а условия следующей программы не опубликованы.
Вместо этого посчитайте дорожный налог — он определён. Кипр считает от выбросов CO₂, и годовая разница между бензиновым кроссовером и электрическим аналогом накапливается за весь срок владения. Прогоните короткий список через калькулятор дорожного налога.
Регистрационный сбор проверьте отдельно. Автомобили с выбросами ниже 120 г/км ранее освобождались. Это экономия, доступная сейчас, в отличие от гранта.
Если планируете ввоз, сначала разберитесь с экономикой. Пошлина, НДС и выбросы решают, имеет ли импорт смысл вообще. Наш гайд когда не стоит ввозить автомобиль на Кипр разбирает случаи, где экономия исчезает.
Следите за RTD, а не за прессой. Документы программы и объявления раундов публикуются на mcw.gov.cy, на греческом языке
Электромобили, подключаемые гибриды и гибриды, доступные на острове сейчас, — в каталоге автомобилей на Кипре.
Цифры и условия в этом гайде приведены по руководству RTD к четвёртому раунду программы, опубликованному в ноябре 2025 года.
