Автолайфхаки по ультра-премиум авто

В верхнем сегменте больнее всего бьёт не цена покупки, а потеря стоимости. На автомобиле за €90 000 разница между потерей 30% и 60% цены за пять лет составляет €27 000. Никакая скидка при покупке с этим не сравнится. Гиды этого раздела о расходах, которые приходят уже после получения ключей.

Остаточная стоимость в премиальном сегменте зависит от типа кузова сильнее, чем от марки. Большие внедорожники теряют больше компактных, малосерийные спорткары могут не терять почти ничего, а одна и та же марка оказывается на обоих концах таблицы. У Кипра свои поправки: рынок примерно на миллион человек, правый руль как практический стандарт и узкий круг покупателей для необычных комплектаций.

Расходы на содержание идут за выбросами. Дорожный налог считают по CO₂ с потолком €1 500. Большой бензиновый V8 упирается в этот потолок легко, а подключаемый гибрид того же размера и цены может оказаться почти в самом низу шкалы. Две машины с одинаковым ценником расходятся на несколько сотен евро в год ещё до страховки.

И наконец, обслуживание на острове. У Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini и Porsche на Кипре есть официальные дилеры. У Aston Martin и McLaren их нет, а от этого зависят сервис, запчасти и гарантийный ремонт. Об этом лучше знать до выбора, а не после.

Автомобили этого класса мы находим у официальных дилеров, в программах сертифицированных автомобилей с пробегом и среди лучших по оценке аукционных лотов в Великобритании, Японии и Австралии. На страницах марок видно, что уже есть на острове и что можно заказать.