Mustang Mach-E 2025 модельного года выходит в Великобритании и Европе весной с набором изменений, который заметнее обычного планового обновления.
Главное — пакет Sport Appearance: он переносит внешность версии GT на более доступные комплектации. Переработанная решётка, новая передняя часть, чёрные накладки на дверях и 19-дюймовые диски. Американские машины получают красные суппорты Brembo, у британских Premium они уже были.
Что изменилось
В салоне пакет Sport добавляет контрастную красную строчку и спортивные педали. Появляются три новых цвета кузова — Molten Magenta Metallic, Velocity Blue Metallic и Desert Sand — и три варианта дисков.
Два изменения важнее косметики. Круглый селектор передач заменён подрулевым рычагом, что освобождает место на консоли. И тепловой насос становится стандартным оборудованием, улучшая запас хода и эффективность.
BlueCruise обновлён до версии 1.5 и получил автоматическую смену полосы — она инициируется, если машина впереди едет медленнее заданной скорости или если сзади в полосе обгона кто-то идёт слишком близко. Ford заявляет, что система берёт на себя до 45 процентов перестроений на типичной поездке. Обновление приходит «по воздуху», доступны 90-дневный пробный период, годовая подписка или разовая покупка.
Нынешняя базовая Mach-E Select стоит от €50 000, для модели 2025 года ожидается умеренный рост.
Что это значит для покупателя на Кипре
Тепловой насос здесь менее важен, чем в северной Европе, но не бесполезен. Его главный эффект — запас хода зимой, что Кипр почти не проверяет. Однако он же делает работу климатической системы экономичнее, а на острове, где кондиционер работает восемь месяцев в году, это играет в вашу пользу.
BlueCruise здесь, скорее всего, не заработает. Система Ford функционирует только на предварительно размеченных дорогах, и её одобренная сеть покрывает конкретные страны. Кипра среди них нет, по крайней мере на сегодняшний день. Если эта опция влияет на ваше решение, считайте её недоступной, пока не подтверждено обратное.
Правый руль приходит из Великобритании. На Кипре левостороннее движение, а Mach-E выпускается в праворульном исполнении для британского рынка. Практический маршрут — импорт из UK, и он же определяет, какие комплектации и цвета реально доступны.
Дорожный налог окажется внизу шкалы. Полностью электрический Mach-E попадает в самую низкую кипрскую группу — расчёт идёт от выбросов, а не от мощности. Против бензинового кроссовера сопоставимого размера и динамики годовая разница существенная, стоит сравнить обе цифры.
Пробки ему подходят. По данным Еврокомиссии, водители на Кипре теряют 40,2 часа в год в час пик против среднего по ЕС 28,6. Электромобиль в неподвижности не тратит ничего, а именно там проходит значительная часть этих часов.
Посмотрите, что доступно на острове сейчас — каталог автомобилей на Кипре.
