Porsche 911 S/C: GT3 без крыши, но с характером

Если на Кипре вы присматриваете Porsche, эту новость стоит учесть до следующей покупки. Новая топовая версия Porsche 911 S/C наконец вышла — и предлагает ту комбинацию, которой давно ждали поклонники марки. Впервые двигатель от Porsche 911 GT3 сочетается с полностью электрической складывающейся тканевой крышей. Официальная цена пока не объявлена, но ожидается, что она начнётся примерно с €230,000. Ранее Porsche уже выпускал кабриолет с мотором на базе GT3, но Porsche 911 Speedster был лимитированной моделью с ручной крышей и заниженным лобовым стеклом. Новый S/C, напротив, предлагает более практичное решение: полностью электрическую крышу и стандартную высоту стекла. В оснащении — ряд компонентов из мира трека: карбоновые двери и передние крылья, позаимствованные у Porsche 911 S/T, магниевые колёса и карбон-керамические тормоза уже в базе. В сочетании с ковшеобразными сиденьями с карбоновым каркасом и облегчённой 6-ступенчатой механикой это позволяет удержать массу на уровне 1 475 кг — всего на ~30 кг больше, чем у предыдущего Speedster. Среди уникальных деталей — чёрная окантовка лобового стекла и индивидуальная вышивка в интерьере. S/C строго двухместный: заднего ряда, как у других кабриолетов 911, здесь нет. Для более выразительного образа предлагается пакет Street Style Package — с эксклюзивными цветами, клетчатой отделкой салона и даже деревянной ручкой коробки передач. Под капотом — атмосферный оппозитный 4,0-литровый мотор от GT3 в паре с 6-ступенчатой «механикой». Он развивает 503 л.с. и 450 Нм. За счёт укороченной главной пары разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды. Но дело не только в моторе. S/C получил и шасси от GT3 — что делает его первым открытым 911 с передней подвеской на двойных поперечных рычагах, ключевым элементом поколения 992. При этом настройки ближе к версии GT3 Touring — с акцентом на удовольствие от дороги, а не чисто трековую жёсткость. Производство 911 S/C не будет ограничено по количеству, но будет ограничено по времени. Это означает, что модель не станет постоянной частью линейки, как GT3 или Turbo S, а останется своего рода временным предложением для тех, кто понимает, за чем именно приходит.