Эффектную премьеру Kia приберегла напоследок — Vision Meta Turismo. Концепт представили на образовательной площадке бренда Vision Square в Ёнъине в честь 80-летия Kia. Несколькими днями ранее нас слегка подразнили тизерами, а теперь брен впервые полноценно показывает, в каком направлении дизайн марки планирует двигаться дальше. Это выразительное заявление, намекающее на возвращение к атлетичным, приземистым пропорциям седанов — чего мы не видели со времён Stinger, но теперь в полностью электрическом, футуристичном исполнении.
Если вы за рулём на Кипре, этот контекст пригодится перед следующей покупкой.
Внешне Meta Turismo переплетает нынешние стилевые элементы Kia с более обтекаемым силуэтом. Спереди — фирменная подсветка Star Map, но фары расположены необычно высоко, почти на самом капоте, создавая узнаваемый образ. Сзади доминируют ультратонкие светодиодные полосы во всю ширину — знакомый элемент последних электромобилей Kia, но здесь он интегрирован в куда более вытянутую, аэродинамичную форму.
Общий профиль — каплевидный, с длинной покатой крышей. Такой подход явно нацелен на эффективность: в реальных условиях концепт должен давать больший запас хода, чем более «коробчатые» EV-кроссоверы.
Kia описывает концепт через три ключевых опыта: драйв, цифровую вовлечённость и «лаунжевое» пространство. В салоне эти темы оживают. Водителю досталось индивидуальное спортивное кресло и необычная схема управления — комбинация джойстика и «йок»-руля, подчёркивающая ориентацию на вовлечённое вождение. Важную роль играет дополненная реальность: AR-HUD проецирует графику, которая парит над дорогой, соединяя навигацию, показания приборов и визуальные эффекты.
Есть и три цифровые персоны — Speedster, Dreamer и Gamer. Каждая должна менять настроение салона и поведение ассистентов, хотя подробности Kia пока держит при себе. Простор на втором ряду обеспечен длинной колёсной базой. По архитектуре в платформу легко мог бы поместиться крупнейший аккумулятор Kia — 99,8 кВт⋅ч, используемый в флагманских EV.
При таком кузове и такой батарее запас хода явно будет серьёзнее, чем у массивного EV9, проходящего около 562 км на зарядке.
Vision Meta Turismo — не просто дизайнерская игра. Это стратегический сигнал. Kia пока не говорит, какую серийную модель предвосхищает концепт, но по логике нейминга — после EV4 и EV5, при отсутствии EV7 и EV8 — Meta Turismo вполне может быть первым взглядом на один из грядущих крупных седанов или четырёхдверных купе. Его сочетание драйва, цифровой продвинутости и премиальной эстетики отлично ложится в верхнюю часть EV-рынка и может помочь Kia выйти в нишу, где покупателям нужны именно спортивные электрические седаны.
С технической стороны Kia почти ничего не раскрывает: ни мощность, ни сертифицированный запас хода, ни специфику режимов. Но дизайн, пропорции и интерьер ясно дают понять: бренд хочет объединить драйверский фокус, продвинутые подключённые функции и ощущение гостиной — всё в одном автомобиле.
Это смелая смесь, которая могла бы встряхнуть электрическую линейку Kia, предложив альтернативу господствующему кроссоверному тренду. А если хочется чего-то более «осязаемого» здесь и сейчас — подержанные EV6 уже доступны примерно от €18 720. Но если нужен взгляд в будущее дизайна, технологий и амбиций Kia, Vision Meta Turismo — самое яркое предзнаменование: концепт, который обещает одновременно драйв и изысканность, открывая потенциально новую главу электрических седанов бренда.
