Возвращение самого крупного внедорожника BMW официально подтверждено: второе поколение X7 выйдет на рынок уже в 2026 году. Об этом стало известно на недавней презентации квартальных финансовых результатов бренда, где также было объявлено о начале разработки новой волны моделей на платформе Neue Klasse, в которую первой войдёт инновационный электрокроссовер iX3.
Хотя параллельно обсуждается и будущая пятой генерации X5, именно X7 готовится к эффектному перезапуску. Ожидается, что в дизайне новинки появятся черты концептов Neue Klasse, при этом сам автомобиль сохранит статус самой крупной модели в линейке, предложив просторный семиместный салон и солидную конкуренцию таким гигантам, как Mercedes GLS и Range Rover.
В передней части нас, вероятно, снова ждёт раздельная оптика — уже ставшая фирменной чертой текущего X7 и представительского седана 7 Series. Первые шпионские снимки прототипа под камуфляжем показывают крупный световой блок под узкой светодиодной полосой и внушительную вертикальную решётку радиатора. Есть предположения, что в серийной версии фары и решётка будут визуально объединены — как это реализовано в концептах Neue Klasse. Кроме того, небольшие выступы на дверях указывают на интересный стилистический элемент, ранее замеченный на прототипах X5.
Сзади глобальных изменений не ожидается, но наличие четырёх патрубков выхлопной системы на тестовом автомобиле намекает на возможную спортивную версию M50 или M60. Эффектный спойлер на крыше лишь добавляет динамики во внешний образ.
Технически новый X7 будет базироваться на модернизированной версии модульной платформы CLAR, способной поддерживать как классические бензиновые и дизельные силовые установки, так и полностью электрические трансмиссии. Пока официального подтверждения электрической версии нет, но BMW уже зарегистрировала торговую марку iX7, что подогревает слухи о возможном выходе флагманского электровнедорожника.
С учётом того, что линейка Neue Klasse в ближайшие годы предложит полностью электрические iX3, i3 и даже компактный i1, появление iX7 вполне вписывается в стратегию BMW. Более того, компания уже располагает технологией: на флагманском i7 установлена батарея ёмкостью 105,7 кВт·ч и предлагаются три уровня мощности — от 449 до 650 л.с. В случае с X7 логичным выглядит ставка на двухмоторные полноприводные версии, как наиболее подходящие для крупного SUV.
Пока нас готовят к будущему X7, текущая модель по-прежнему остаётся актуальной и доступна с выгодными условиями — хороший шанс познакомиться с философией флагмана до наступления нового поколения. Если вы следите за развитием премиальных внедорожников, следите за новостями — будущее X7 обещает быть действительно ярким.
