Среднеразмерные кроссоверы — один из самых насыщенных и быстро развивающихся сегментов рынка. Здесь кипит настоящая борьба, и Mazda CX-5 возвращается в 2026 году, чтобы напомнить, почему её так ждали с момента последнего обновления в 2017-м. Новое поколение обещает сохранить практичность семейного автомобиля, но при этом — не забыть о том удовольствии от вождения, которое всегда было в ДНК Mazda. В новой битве за внимание CX-5 сразится с такими сильными соперниками, как Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai и Ford Kuga.
Внешность нового CX-5 — это эволюция без радикального разрыва. Передняя часть вдохновлена дизайном моделей Mazda 6e и CX-6e: те же чистые линии, лаконичность и узнаваемый характер. Kodo-дизайн остаётся основой философии, и, по словам Кристиана Шульце, директора исследований и разработок Mazda, именно верность стилю и внимательное отношение к лояльной аудитории позволили команде сохранить преемственность, не жертвуя свежестью.
Сзади — два спортивных выхлопа и фонари, перекликающиеся с более премиальной CX-80. Брендинг стал ещё более утончённым: традиционные эмблемы на крышке багажника заменены стильной надписью Mazda, выполненной в новом шрифте. Та же эстетика продолжается внутри — теперь и на руле вместо логотипа можно увидеть имя марки. Однако не всем придётся по вкусу отказ от физических кнопок: климат и ряд функций теперь управляются через сенсорный экран, что делает CX-5 одной из самых минималистичных Mazda на сегодняшний день.
В зависимости от комплектации, доступны два варианта мультимедиа: 12,9-дюймовый экран в стандартных версиях и 15,6-дюймовый в исполнении Homura. Интерфейс работает на свежем ПО Mazda, разработанном совместно с Google. Пока система представлена лишь в прототипах, но опыт конкурентов вселяет уверенность.
Линейка комплектаций CX-5 теперь включает четыре версии: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line и Homura. Даже базовая предлагает уже привычные «блага» — легкосплавные диски, светодиодные фары, интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto. Начиная с Centre-Line, добавляются тонировка, электропривод багажника и кожаная отделка. Особое внимание — к версии Exclusive-Line, в которой доступен вариант частичной отделки в белой коже. Выглядит роскошно, но потребует особого ухода — особенно с учётом детских ножек и лап четвероногих пассажиров.
Mazda исторически экспериментировала с двигателями — от рядных «шестёрок» до роторных моторов. Однако для CX-5 2026 ставка сделана на проверенный 2,5-литровый бензиновый Skyactiv-G, усиленный мягкой гибридной системой. Ожидались гибридные и PHEV-версии, но пока стартовая линейка ограничена этим мотором с выбором переднего или полного привода. Предварительные цифры: 6,9 л/100 км и 159 г/км CO₂ для FWD, и 7,8 л/100 км и 169 г/км CO₂ для AWD. Для сравнения: Nissan Qashqai mild-hybrid предлагает 5,9 л/100 км — и явно задаёт планку, к которой Mazda ещё стремится.
Мощность — 140 л.с., крутящий момент — 238 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунды (FWD) и 10,9 (AWD). Не рекордно, но Mazda всегда славилась ощущениями от вождения, а не просто цифрами. Единственное разочарование — исчезновение механической коробки передач. Теперь только шестиступенчатый «автомат».
Размеры CX-5 выросли: +115 мм в длину, +15 мм в ширину, +30 мм в высоту. Это означает больше места для пассажиров — особенно сзади. Новые двери открываются шире, упрощая установку детских кресел и погрузку. Объём багажника теперь составляет 583 литра — это больше, чем у Qashqai (479 л) и Karoq (521 л). Порог стал ниже, что оценят те, кто часто что-то перевозит.
Mazda по-прежнему стремится удерживать пять звёзд Euro NCAP. Новая модель получит самые современные системы безопасности, но такие функции, как круговой обзор, останутся опциональными. Что касается цен, точных данных пока нет, но ожидается, что они останутся в пределах €37 000 или чуть ниже, что позволит CX-5 конкурировать с Ford Kuga (€36 000), Hyundai Tucson (€36 800) и Honda HR-V (€35 198).
Тем, кто присматривается к новой Mazda CX-5, стоит держать руку на пульсе: к моменту запуска наверняка появятся интересные условия — от лизинга до трейд-инов. И хотя цифры и характеристики ещё уточняются, ясно одно: возвращение CX-5 будет громким.
