Познакомьтесь с полностью новым, вторым поколением Mercedes GLB — угловатым, самоуверенным семиместным автомобилем, знакомым по пропорциям, но существенно обновлённым внутри и снаружи. Силуэт по-прежнему почти кубический — высокая крыша и короткие свесы — но посадка стала чётче, а детали более выразительными.
Если на Кипре вы присматриваете Mercedes, эту новость стоит учесть до следующей покупки.
На тонких фарах расположена фирменная трёхлучевая подпись, решётка украшена 94 маленькими светящимися звёздочками, а крупный центровой шильдик умеет подсвечиваться. По всей ширине задней части проходит световая планка, повторяющая мотив, так что эмблему не перепутаешь в движении. Заглянув в салон, вы увидите монолитную переднюю панель в духе последних моделей Mercedes. Топовая версия предлагает трио Superscreen: 10,25‑дюймовую приборную панель, 14‑дюймовый центральный сенсорный экран и ещё один 14‑дюймовый дисплей для пассажира — последний способен даже транслировать видео во время движения. Более скромные комплектации сохраняют ту же приборную панель и центральный экран, но вместо пассажирского экрана ставят текстурированную панель.
Четвёртое поколение MBUX получило «zero layer» — домашний экран с наиболее часто используемыми функциями, полноценную интеграцию Google Maps, AI‑помощника, а также Apple CarPlay и Android Auto. Центральная консоль как бы парит под основным экраном — кнопок специально немного. Предусмотрено место для смартфона (беспроводная зарядка — опция) и просторный открытый отсек снизу для повседневных мелочей. Владельцы просили физические органы управления на руле, и Mercedes добавил качельки для регулировки громкости и адаптивного круиз‑контроля — редкий жест в сторону тактильного удобства в высокотехнологичном салоне. Пространство — одна из ключевых претензий модели.
По сравнению с предшественником новый GLB стал почти на 100 мм длиннее, колёсная база увеличилась на 60 мм, и это даёт ощутимый выигрыш: прибавилось места для ног на заднем ряду, улучшилась поддержка бёдер, а пространства над головой достаточно; в студийной проверке люди ростом около 183 см чувствовали себя комфортно во втором ряду. Панорамное затемняющееся стекло — также украшенное мелкими звёздочками — идёт в стандартной комплектации и усиливает ощущение простора. Для рынка Великобритании семь мест — стандарт, а доступ к третьему ряду упростили за счёт более широких задних дверей и сдвижно‑складного второго ряда. Практичность на высоте: пять точек Isofix (передний пассажир, две в среднем ряду, две в самом заднем) облегчают установку детских кресел. Сложите третий ряд одной тягой — и багажник увеличится до 480 литров; сдвиньте второй ряд вперёд максимум на 140 мм или сложите задние сиденья — объём доходит до 1 605 литров. Электрическая версия дополнительно получает 127‑литровый «франк» под капотом — удобное место для грязной обуви или спортивной экипировки. В основе лежит компактная платформа MMA, а гамма силовых установок включает гибриды и полностью электрические версии. Первой дебютировала модель GLB с технологией EQ: GLB 250+ оснащён батареей ёмкостью 85 кВт·ч и одним электромотором, работающим через двухступенчатую трансмиссию — редкое, но эффективное решение. Заявленный запас хода достигает до 630 км, а мощность мотора — примерно 272 л.с. 800‑вольтная архитектура позволяет заряжаться до 320 кВт, пополняя более 260 км запаса хода примерно за десять минут.
Хотите больше динамики и сцепления? GLB 350 4MATIC добавляет передний электромотор для полного привода, сокращая разгон 0–100 км/ч с 7,4 до 5,5 секунды, при этом запас хода может составлять до 613 км, если дополнительный мотор отключён на трассе. Максимальная буксировочная масса — до двух тонн, а фаркоп рассчитан на нагрузку до 100 кг для велосипедов или снаряжения. Впоследствии появятся ещё более электрифицированные версии и подключаемые гибриды с компактным турбированным бензиновым мотором 1,5 л и восьмиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, в которой интегрирован электромотор.
Такая схема обеспечивает движение в городе на низкой скорости только на электроэнергии и экономичное движение по шоссе с выключенным двигателем. Будут доступны разные мощностные варианты и модификации как с передним, так и с полным приводом. Доступность и цены: подержанные машины предыдущего поколения встречаются от чуть более €23 600, тогда как новые гибридные GLB, по прогнозам, будут стоить примерно €47 200–€53 100, а электрический GLB, вероятно, окажется около €59 000. Новый GLB уже продаётся в Германии и должен попасть в остальные европейские салоны в начале 2026 года.
