Недавно Илон Маск представил захватывающее обновление о долгожданном Tesla Roadster на ежегодной финансовой конференции Tesla, однако это обновление оказалось не совсем таким, как ожидали поклонники. Второе поколение Roadster было впервые представлено в 2017 году, и с тех пор проект столкнулся с множеством задержек, которые оставили нетерпеливых энтузиастов в ожидании. Хотя Маск ранее заявлял на своей социальной платформе X (бывший Twitter), что дизайн автомобиля завершен и он появится на рынке к концу 2024 года, последние данные сearnings call показали плачевное замедление в прогрессе проекта. «Я определенно хочу поблагодарить наших долго терпящих держателей депозитов на Tesla Roadster», — заметил Маск, признавая недовольство надеющихся клиентов. Однако он охладил их энтузиазм, заявив: «Мы близки к завершению дизайна автомобиля». Основной причиной задержки стало то, что Tesla делает приоритет на других своих моделях, особенно на предстоящем Robotaxi. Как метко заметил Маск, «Roadster — это вишенка на торте», подчеркивая, что сначала должны выйти модели, которые окажут большее влияние на мир. Roadster столкнулся с задержками не только из-за амбициозных сроков, но и из-за проблем с поставками, так же как и его «собрат» Cybertruck, который недавно дебютировал.
Резервации на Tesla Roadster уже открыты, а базовая цена ожидается на уровне около 176 000 евро. Клиенты, желающие обеспечить себе будущее транспортное средство, должны внести значительный депозит в размере 39 000 евро. Для тех, кто ценит эксклюзивность, Tesla представляет ограниченную серию Founders Series, число которой ограничено 1000 единицами. Окончательная цена этой специальной версии еще не раскрыта, но для резервирования места в производстве потребуется колоссальный депозит в размере 220 000 евро. Маск также намекнул на вариант «с дополнительными возможностями», обещая еще больше адреналиновой производительности. Когда Tesla Roadster наконец поступит в серийное производство, Маск пообещал, что он переопределит наши ожидания от электрокаров в плане запаса хода и производительности. Компания уже продемонстрировала революционную батарейную технологию в Model S Plaid, которая обладает поразительным выходом мощностью около 1006 л.с. и впечатляющим запасом хода свыше 839 километров. Благодаря своему тримоторному силовому агрегату Model S Plaid разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 1.9 секунды и достигает потрясающей максимальной скорости 322 км/ч. Но Маск обещает, что как только этот силовой агрегат будет интегрирован в Roadster, показатели производительности вырастут еще выше. Учитывая, что некоторые компоненты будут совместимы между Model S Plaid и Roadster, процесс производства должен быть более гладким, хотя Mk2 Roadster больше не будет выступать как изолированная модель. Вместо этого он будет конкурировать на растущем рынке удивительных электрических гиперкаров, включая Lotus Evija, Pininfarina Battista и APEX AP-0.
С уверенностью, которая звучит во всем автомобильном мире, Маск заявил, что Roadster сможет достичь феноменального времени разгона 0 до 100 км/ч в 1,9 секунды, как и Model S Plaid. Однако спортивный автомобиль обещает выйти за пределы с впечатляющей максимальной скоростью 402 км/ч. Кроме того, ожидается, что Roadster достигнет времени 0 до 160 км/ч всего за 4,2 секунды, превзойдя производительность Porsche Cayman GTS на разгон до 100 км/ч. Маск утверждает, что Roadster создан, чтобы нанести решающий удар бензиновым автомобилям. На самом деле, Tesla смело утверждает на своем сайте, что Roadster станет «самым быстрым автомобилем в мире». Как и Model S Plaid, архитектура Roadster будет включать два электрических мотора на задней оси и один спереди, которые в общей сложности генерируют колоссальный крутящий момент около 13 559 Нм. Амбициозная цель Tesla состоит в том, чтобы Roadster покорил четверть мили всего за 8.8 секунды, став первым серийным автомобилем, который преодолеет барьер в девять секунд. Однако Tesla разработала Roadster не только с прицелом на захватывающую скорость. Для питания этого монстра будет использоваться колоссальная батарея емкостью 200 кВтч, почти вдвое превышающая емкость любой другой электромобиля на сегодняшний день. Ожидается, что эта передовая батарея обеспечит невероятный запас хода в 997 километров.
Хотя Tesla еще не раскрыла все детали того, как они планируют достичь такого удивительного запаса хода с помощью этой батареи, они ранее намекнули на переход от обычных цилиндрических ячеек к более энергоэффективному дизайну «перекрытых черепиц». Эти инновационные батареи предназначены для хранения большего количества энергии при сохранении того же компактного размера, что и предыдущие модели. Благодаря введению кремниевых анодов вместо традиционных графитовых, эти ячейки также должны быть дешевле в производстве. Несмотря на акцент на запасе хода и производительности, Roadster спроектирован быть чем-то большим, чем просто машиной скорости. Он имеет 2+2 seating arrangement, хотя Маск с юмором заметил, что «большим людям» может быть тесно на задних сиденьях. Тем не менее, он уверяет клиентов, что в переднем и заднем отсеках будет достаточно места для хранения. Верный своему имени, Roadster обладает кузовом с откидным верхом, в данном случае с вручную снимаемой стеклянной панелью, которую можно хранить в багажнике, а не с полностью убираемым жестким верхом. Хотя Tesla еще не представила детали интерьера, ожидание продолжает расти. Как вы относитесь к заявленным характеристикам производительности Tesla Roadster?
