Mercedes-Benz S-Class давно закрепил за собой статус эталона современного автомобилестроения — гармоничного союза роскоши и инженерных инноваций. И хотя конкуренты стараются дотянуться до этой планки, глава компании Ола Кэллениус с уверенностью говорит о следующем поколении, которое выйдет в начале следующего года. Слухи о том, что обновление будет лишь «лёгким рестайлингом», он опроверг: вложения в проект существенно превышают привычные бюджеты на фейслифт. «Поверьте, идей для S-Class нам хватает», — отметил Кэллениус. Среди главных ожиданий — новая версия фирменной системы MB.OS и, возможно, адаптация Hyperscreen от электрического EQS.
Испытательные прототипы уже замечены на дорогах в нескольких конфигурациях — от базовой до AMG и Maybach. Несмотря на плотный камуфляж, можно разглядеть увеличенную решётку радиатора в стиле Panamericana, новые фары с трёхлучевыми ДХО, как у EQS и будущего электрического CLA, а также переработанные задние фонари с мотивами трёхлучевой звезды, за которыми скрывается пара эффектных патрубков. У версии S 63 сохранились четыре выхлопных трубы и появился компактный диффузор.
Под капотом глобальных революций не ожидается, но улучшения затронут прежде всего гибридные модификации. Так, S 450 e, вероятно, получит увеличенную батарею на 25 кВт·ч и более длинный электрический пробег, а S 63 E Performance — пересмотренную систему с нынешним V8 и электродвигателем, которая сегодня выдаёт 791 л.с., но ограничена батареей всего на 13,1 кВт·ч.
Актуальное поколение S-Class вышло в 2020 году, предложив широкий выбор бензиновых, дизельных и гибридных моторов, оставив чисто электрическую нишу за EQS. Эта стратегия сохранится и после рестайлинга: Mercedes считает, что нынешняя линейка двигателей «будет актуальной и после введения стандарта Euro 7». В ней останутся рядные «шестёрки», V8 и даже V12 для отдельных рынков.
В перспективе компания будет снижать инвестиции в классические ДВС, концентрируясь на унификации платформ между электромобилями и высокотехнологичными гибридами. Но при этом Mercedes намерен сохранять дизельные варианты там, где они востребованы — в отличие от BMW и Audi, которые уже отказались от них в своих флагманских седанах.
Всё это обещает, что новое поколение S-Class станет не просто эволюцией, а настоящим шагом вперёд для «самого важного Mercedes».
