После яркого дебюта в июне Audi официально объявила цены на обновлённую линейку e-tron GT, представляющую собой «четырёхдверное купе». В её основу положена модель 'S', которая гармонично сочетает стиль и производительность, за ней следуют впечатляющая RS и абсолютный шедевр — RS Performance. С поразительно обновлённым внешним видом, усовершенствованной батарейной технологией и приростом мощности, e-tron GT готов покорить сердца автолюбителей с началом поставок в конце лета.
e-tron GT построен на известной платформе J1, которая также используется в Porsche Taycan, что гарантирует наличие исключительных шасси и передовой батарейной технологии. В то время как Taycan предлагает два варианта батарей — на 82 кВтч и 97 кВтч, Audi выбрала более простой подход с надёжной единой батареей на 97 кВтч. Этот новый источник энергии обладает плотностью на 4 кВтч больше, чем у предшественника, а также летающими и более мощными электродвигателями на всей линейке. Модель RS Performance действительно мощная, она выдает невероятные 912 л.с., разгоняясь от 0 до 100 километров за впечатляющие 2,5 секунды, с максимальной скоростью 250 км/ч. Тем временем, модель RS развивает 844 л.с., достигая той же спринта за поразительные 2,8 секунды, в то время как базовая модель S предлагает внушительные 669 л.с. с временем разгона 0-100 км за 3,4 секунды. Чтобы повысить производительность, версии RS включают функцию Boost, которая обеспечивает захватывающий 93 л.с. прирост для впечатляющих рывков ускорения.
Audi придаёт большое значение эффективности в обновлённом e-tron GT, увеличивая его предполагаемый запас хода до впечатляющих 604 километров в самой экономичной модели 'S', что является значительным ростом по сравнению с 490 км у предыдущего e-tron GT quattro. Модель RS предлагает достаточно хороший запас хода в 585 километров, в то время как версия RS Performance достигает достойного максимума в 583 км. Зарядка также была улучшена: новое оборудование теперь поддерживает быструю зарядку DC мощностью 320 кВт — позволяя заряжать батарею с 10 до 80 процентов всего за 18 минут, что делает беспокойство о запасе хода делом прошлого.
Новый e-tron GT выходит за рамки производительности, предлагая стандартную адаптивную пневматическую подвеску, полностью переработанную, в сочетании с оптимизированным передаточным отношением рулевого управления, всё это направлено на улучшение впечатлений от вождения. Эта пневматическая подвеска предлагает режим «комфортный вход», который увеличивает высоту автомобиля для лёгкого входа и выхода. Базовая модель S теперь предлагает множество стильных стандартных функций, включая эффектные 20-дюймовые легкосплавные колеса, элегантные черные элементы отделки экстерьера, привлекающие внимание подсвеченные пороги и усовершенствованную звуковую систему для улучшения впечатлений от поездки. Для тех, кто ищет высшего уровня роскоши, отделка Vorsprung поднимает планку, включая 21-дюймовые колеса, революционную технологию «лазерного света» от Audi и продвинутое рулевое управление с полным приводом.
RS e-tron GT устанавливает новую планку с мощным приводом, уникальными элементами дизайна и специально разработанным виртуальным дисплеем кокпита, а также блокировкой межосевого дифференциала для повышения производительности. Модель 2024 года вводит захватывающие функции, такие как внутренние отделки из темного березового дерева, адаптивный круиз-контроль и обновлённую адаптивную подвеску, чтобы дополнить опыт вождения.
Для достижения предельной утонченности версия RS Performance оснащена современными керамическими тормозами и рядом вариантов отделки из углеродного волокна. Завораживающая RS Performance Carbon Vorsprung предлагает богатый набор функций, включая вентиляцию передних сидений, успокаивающую массажную функцию, современные системы ночного видения и дополнительное шумоподавление для обеспечения спокойной поездки. В целом, линейка Audi e-tron GT предлагает заманчивое сочетание производительности и роскоши, нравящееся взыскательным водителям, желающим самого лучшего в области электромобилей.
