Долгожданный Tesla Model 2, доступный начальный электромобиль, ожидается, что будет выпущен в первой половине 2025 года. Илон Маск, генеральный директор Tesla, подтвердил это время во время недавнего финансового звонка компании. Скоро может быть предпросмотр долгожданного электромобиля, поскольку Маск объявил о задержке в представлении продукта Robotaxi для внесения некоторых ключевых улучшений. Презентационные слайды для инвесторов показывают, что производство более доступной модели Tesla начнется в первой половине 2025 года, используя элементы как с платформы нового поколения компании, так и с существующих архитектур. Хотя такой подход может не привести к столь же большому снижению стоимости, как ожидалось, он позволит Tesla увеличить объемы автомобилей более эффективным способом. Эта стратегия поможет компании полностью использовать ожидаемую максимальную мощность почти трех миллионов автомобилей и достичь более 50% роста производства к 2023 году без инвестирования в новые производственные линии.
Если на Кипре вы присматриваете Tesla, эту новость стоит учесть до следующей покупки.
Позиционируясь как доступное дополнение к текущему ассортименту Tesla, Tesla Model 2 должна дебютировать как самый маленький электромобиль компании. Сосредотачиваясь на снижении начальной цены для клиентов, Model 2 направлена на цену ниже базовой Model 3. Выпущенное заманчивое изображение на собрании акционеров намекает на дизайн, аналогичный существующему универсалу Model Y и Model 3. Наши эксклюзивные изображения предоставляют представление о том, как может выглядеть компактный Model 2, черпая вдохновение из текущих моделей Tesla. Ожидается, что Model 2 будет конкурировать с традиционными семейными хэтчбеками, а его длина составит около 4,4 метров, достигаемая благодаря элегантной задней линии крыши и обильному багажному пространству.
Несмотря на предположения о том, что автомобиль будет называться Tesla Model 2, это не гарантировано. Модель 3 была выбрана в качестве оборота Model E, от которой Ford изначально отговаривала Tesla использовать. Илан Маск заявил, что они будут использовать знания из моделей S, X, 3 и Y, Cybertruck и Semi на новой платформе. Model Y имеет более низкие затраты на строительство по сравнению с Model 3 благодаря улучшенным процессам, снижающим сложность. Tesla планирует использовать свой новый производственный процесс под названием ‟unboxed‟ для начального электрического автомобиля, стремясь к эффективности и скорости. Маск упомянул, что следующее поколение автомобиля будет стоить примерно наполовину от платформы Model 3 и Y. Однако Tesla не подтвердила достижение этого уровня снижения стоимости.
Впрочем, ожидаемо, что предстоящая Model 2 от Tesla будет иметь значительно более низкую стартовую цену по сравнению с Model 3, что делает ее более доступным вариантом и расширяет потенциальный рынок Tesla. Это поставит Model 2 в конкуренцию с европейскими электрическими хэтчбеками, такими как Volkswagen ID.3, а также с китайскими моделями от компаний, таких как MG и BYD. С успехом Model Y как лучшего по продажам электромобиля в мире и общего лидера продаж автомобилей в прошлом году, продажи 1,23 миллиона единиц, более дешевый альтернативный вариант, подобный Model 2, может достичь аналогичной популярности. Бывший финансовый директор Tesla Зак Кирхорн заявил, что общая стоимость владения Model 2 за пять лет будет значительно меньше, чем у базовой Model 3 или Toyota Corolla. В 2023 году бывший руководитель электротрансмиссии Tesla Колин Кэмпбелл сообщил, что электродвигатель Model 2 не потребует никаких редкоземельных материалов и будет совместим с любой химией батареи, обеспечивая гибкость в источниках. Способность Tesla производить Model 2 по более низкой цене будет зависеть от выбора химии батареи и метода установки. Компания использует литий-фосфатные клетки (LFP) в некоторых из своих автомобилей, которые дешевле в производстве, чем никелево-марганцево-кобальтовые (NMC) клетки. Скорее всего, Model 2 будет использовать LFP клетки и применять новую технологию установки под названием ‟клетка к шасси‟, экономически используя пространство и позволяя добавить дополнительные ячейки для компенсации более низкой энергетической плотности LFP. Илон Маск предвидит, что Tesla произведет более 100 миллионов автомобилей к концу десятилетия, что потребует приблизительно десятка заводов. Пока калифорнийский завод достигает своей мощности, другие объекты могут потенциально производить до двух миллионов автомобилей в год. Тем временем для тех, кто с нетерпением ждет Model 2, доступны другие великолепные варианты электромобилей.
