Тихий бунт Alpina внутри вселенной BMW наконец дошёл до своего апогея. Марка, которая долгие годы существовала как независимое ателье — брала самые быстрые BMW и превращала их в безупречные дальнобойные гран-туреры с идеальными манерами, — теперь окончательно встроена в баварский концерн под именем BMW Alpina. И это не просто смена вывески. Это официальное оформление уникальной философии скорости в виде эксклюзивного суббренда с собственной идентичностью по всей линейке.
Процесс передачи начался ещё в 2020 году с пятилетнего соглашения. Сама сделка была завершена в марте 2022-го, но лишь сейчас BMW получил полный операционный контроль. В компании называют 2026 годом официального запуска BMW Alpina как самостоятельного премиального бренда внутри группы. В рамках ребрендинга все модели получат новый шильдик сзади, вдохновлённый асимметричным логотипом 1970-х годов, а также обновлённый круглый знак Alpina, представленный в 2025 году. Его уже постепенно внедряют во все материалы бренда, пусть некоторые цифровые платформы пока и не успевают за обновлением.
То, что Alpina приносит в структуру BMW, — это очень точный и выверенный рецепт. Максимальная мощность здесь всегда сочеталась с настройками подвески, ориентированными на стабильность, комфорт и уверенное движение на высокой скорости, а не на жёсткую трековую агрессию. Alpina всегда предлагала альтернативу более резким и эмоциональным моделям подразделения M: больше сцепления без суеты, длинные передаточные числа, уникальная отделка салона и каталог эксклюзивных опций, превращающих BMW в нечто более редкое и утончённое. В самой BMW суть подхода формулируют просто: высокая производительность, объединённая с превосходным комфортом хода и индивидуальными материалами. Эти ценности, судя по всему, сохранятся и в новой структуре.
Последний независимый проект Alpina это наглядно подтверждает. Лимитированная B8 GT, построенная на базе 8 Series Gran Coupe, объединила 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом от BMW с фирменными калибровками Alpina. Итог — 625 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Без ограничителя скорости B8 GT разгонялась до примерно 329 км/ч — на 23 км/ч быстрее, чем BMW M8 Competition Gran Coupe. Этот рекорд подчёркивает философию Alpina: взять уже мощный BMW, доработать двигатель и трансмиссию ради устойчивости на высоких скоростях и завершить образ шасси и салоном, рассчитанными на уверенные дальние поездки.
Электротяга пока не была частью ДНК Alpina. Самые знаковые модели компании из Бухлоэ создавались с двигателями внутреннего сгорания, и чистые электромобили отсутствуют в её истории. Однако с полной интеграцией в BMW появление электрической Alpina становится практически неизбежным. Формула, скорее всего, сохранится: особые программные настройки, индивидуальная калибровка шасси и тщательно подобранные материалы, создающие сдержанную, но легко узнаваемую альтернативу стандартным версиям.
В ближайшей перспективе стоит ждать Alpina-варианты крупных флагманских моделей BMW. Новый X5 выглядит идеальным кандидатом для высококлассной интерпретации, а обновлённые 7 Series и X7 могут стать отличной базой для философии дальнобойного комфорта и скорости. Будь то сдержанный высокоскоростной кроссовер или роскошный экспресс-лимузин, BMW Alpina намерена занять ту самую нишу между люксом и динамикой, где всё происходит без показной театральности.
Для покупателей это означает больше выбора внутри экосистемы BMW. Знакомые модели, переосмысленные через призму Alpina, а со временем — и электрифицированные версии, способные передать характер бренда в формате тихого, но мощного ускорения. Если тебе всегда был близок баланс авторитета и сдержанности, которым славилась Alpina, под крылом BMW этот характер не только сохранится, но и получит новое дыхание — для следующего поколения километров, пройденных с удовольствием.