Aston Martin Valhalla протестирован на Нюрбургринге

30.08.2024

После долгого ожидания Aston Martin Valhalla, наконец, готовится к выпуску, почти через пять лет после того, как концепция была впервые представлена в 2019 году. Новые изображения британского суперкара, проходящего испытания на Нюрбургринге, показывают обновленные стилистические корректировки, которые уже были видны ранее на Сильверстоуне. Aston Martin стремится к времени круга на Нюрбургринге примерно 6 минут и 30 секунд, нацеливаясь на превзойдение текущего рекорда, установленного Mercedes-AMG One. Это достижение стало бы прорывным моментом для Aston Martin, поскольку Valhalla станет их первым в серийном производстве удлиненным дорожным автомобилем в истории, которая длится уже 108 лет. Производство должно начаться в 2024 году, с выпуском всего 999 моделей. Новейший прототип обладает более агрессивной аэродинамикой и передовыми технологиями от команды F1 Aston Martin. Существенные изменения по сравнению с концепцией включают модифицированный передний спойлер, переработанную решетку и новые фары, вдохновленные Aston Martin DBS. Кроме того, боковые зеркала были перемещены для улучшения аэродинамики.

Valhalla сохраняет свою драматическую вентиляцию за передним колесом, с боковыми юбками, измененными и другим нижним вентиляционным отверстием перед задними колесами. Незначительный складчатый потолок позволяет воздуху поступать в верхний воздухозаборник. Прототип оснащен пластиковыми боковыми окнами с механизмами, напоминающими автомобили для гонок, но ожидается, что производственные модели будут поставляются с электрическими стеклоподъемниками. Изначально Aston Martin рассматривала использование поддонного тока для аэродинамического сцепления, но теперь большой диффузор сочетается с более крупным задним спойлером. Активная аэродинамика, включая подвижный задний спойлер, вероятно, будет включена. Регулировки заднего крыла видны на последних изображениях. Задний конец прототипа Valhalla показывает особое расположение выхлопных систем с верхними и диффузорными соплами. Пока неясно, какую конфигурацию выберет Aston Martin. Valhalla является лидером в процессе перехода Aston Martin от внутреннего сгорания к гибридной и в конечном итоге полной электрификации. Двигатель V6 концепции заменен на специализированный 4,0-литровый битурбированный V8 с плоским коленчатым валом, способным работать на частоте вращения 7200 об/мин. Этот двигатель аналогичен тому, что найдено в Mercedes-AMG GT Black Series.

Valhalla оснащена двумя электрическими двигателями, одним на передней оси и одним на задней. Имея изначальное общее количество около 937 л.с. для гибридной системы, Aston Martin теперь увеличил его до впечатляющих 1003 л.с., превзойдя 805 л.с. новой гибридной системы Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Двигатель сочетается с новой восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что впервые для Aston Martin, которая направляет энергию на задние колеса через электронно управляемый ограниченный дифференциал.

Задний электрический двигатель Valhalla и бензиновый V8 могут работать независимо в зубцах коробки передач, что приводит к максимальному крутящему моменту 1000 Нм, согласно Aston Martin. Благодаря возможности полного привода Valhalla, обеспечивающей дополнительное сцепление с дорогой, автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды и достигает максимальной скорости 350 км/ч.

В режиме EV Valhalla использует только передний электрический двигатель и может развить максимальную скорость 129 км/ч, обеспечивая диапазон электрического хода примерно в девять миль. Кроме того, Valhalla оснащена электрической задней передачей, экономящей вес трансмиссии за счет использования электричества для маневров заднего хода.

В различных режимах вождения 400V электрическая система в Aston Martin Valhalla распределяет мощность между электрическими приводами в зависимости от условий езды. В некоторых ситуациях может быть направлено до 100% доступной электрической мощности на установленный сзади двигатель. Конкретный аккумулятор, который будет использоваться в системе гибрида с плагином, не разглашен, но, вероятнее всего, он будет относительно маленьким для минимизации веса. Valhalla оснащена передовой углеволоконной конструкцией шасси для обеспечения максимальной жесткости и снижения общего веса, с целевым сухим весом менее 1550 кг.

Aston Martin утверждает, что Valhalla значительно выиграла от опыта своей команды Формулы 1, хотя точные масштабы их участия в разработке автомобиля неизвестны. Valhalla будет включать подвеску с двойными рычагами, типа толкающего стержня F1 спереди с внутренними пружинами и амортизаторами, а также многозвеночную конструкцию сзади. Система подвески включает в себя ‟Мультиматические переменные скорости пружин и элементы адаптивных клапанов‟ для предоставления адаптивных возможностей для балансирования комфорта езды и производительности как на дорогах, так и на треке.

Valhalla оснащена электрически усиленным рулевым управлением и тормозами Carbon Ceramic Matrix с технологией brake-by-wire, аналогичной F1-автомобилям. Он поставляется с 20-дюймовыми легкосплавными дисками спереди и 21-дюймовыми ободами сзади, совмещенными с индивидуальными шинами Michelin. Шасси имеет режим трека, который жесткие амортизаторы и значительно понижает клиренс для улучшения аэродинамики и сцепления.

Суперкар производит 600 кг аэродинамического давления при 242 км/ч и включает активную аэродинамику, вдохновленную суперкаром Valkyrie, с регулируемыми передними поверхностями и выдвижным задним аэродинамическим крылом. Воздухозаборник двигателя V8 обслуживается центральным воздухозаборником между петлями дверей дихедральных дверей.

Главный творческий директор Aston Martin Марек Рейчман утверждает, что хотя Valhalla сохраняет дизайн наследия Valkyrie, он значительно развился в своей реализации для производства. Внутреннее пространство Valhalla предлагает больше места по сравнению с направленным на производительность Valkyrie, хотя изображения еще не были представлены.

Фокусное кабинетное помещение Valhalla будет оснащено новым центральным сенсорным дисплеем с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto. Сиденья в Valhalla не будут регулироваться, но рули и педали будут двигаться, чтобы удовлетворить оптимальное положение водителя. Ножницы в Valhalla будут разведены выше, чем обычно, аналогично дизайну Valkyrie и F1-болидов, для улучшения аэродинамической производительности.

Стандартное оборудование в Valhalla включает адаптивные матричные LED-фары, двухзонный кондиционер и различные системы помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о столкновении спереди, активный круиз-контроль, мониторинг ‟слепых‟ зон и камеру заднего вида с опциональной камерой окружения. Исполнительный председатель Лоуренс Стролл прокомментировал официальную презентацию Valhalla в 2021 году, заявив, что это является значительным моментом для Aston Martin как их первого серийного суперкара с центрально-расположенным двигателем. Он подчеркнул обязательства бренда производить исключительные машинны с центрально-расположенным двигателем, и значимость представления Valhalla на домашнем территории команды Aston Martin Cognizant Formula One Team во время Британского Гран При.

Хотя цена на Valhalla пока не раскрыта, его производительность намекает на то, что он будет конкурировать с гиперкарами, такими как 1,001-сильный гибридный Lamborghini Revuelto.