Toyota рассекретила цены и характеристики своего нового Aygo X Hybrid — маленький кроссовер стал куда более привлекательным для использования в городе. Приём заказов начинается 1 декабря, при этом в линейке модели: от €25,482 за комплектацию «Icon», €27,959 за «Design» и €30,733 за «Excel». Топ‑версия «GR Sport» оценивается от €31,736. Дилеры по-прежнему снижают цену на уходящую, не гибридную версию Aygo X — скидки приближаются к €4,720 для покупателей, готовых взять предыдущую генерацию.
Это самая маленькая гибридная модель Toyota на сегодня: она заменяет атмосферный Aygo X на полно‑гибридную силовую установку и получает более богатую базовую комплектацию. Внешние правки включают обновлённый передок, 17‑дюймовые колёса с алмазной обработкой и характерные детали GR Sport в верхней версии. В салоне базовый экран вырос с семи до девяти дюймов, а перед водителем размещён семидюймовый приборный блок. Стандартно предлагаются обивка из переработанной ткани, автоматический климат‑контроль и два порта USB‑C — всё это заметно повышает ощущение качества в кабине по сравнению с типичным городским автомобилем.
В целом, Toyota предлагает три пакета опций. «Convenience Pack» (€590) добавляет кнопку запуска двигателя, передние противотуманные фары, беспроводную зарядку для смартфона и электрически регулируемые подогреваемые зеркала. «Parking Pack» за €708 включает бесключевой доступ и датчики парковки спереди и сзади. «Premium Pack» за €1,593 добавляет выдвижной тканевый люк и премиальную аудиосистему JBL, ранее доступную только на специальной версии. В версии «Design» устанавливаются чёрные 18‑дюймовые диски с алмазной обработкой, светодиодные фары и в стандартной комплектации присутствует «Convenience Pack», а также сиденья с вышивкой в X‑образный рисунок и дополнительные меры по шумоподавлению, чтобы уменьшить шум ветра и дорожную вибрацию. «Excel» предлагает огромный 10,5‑дюймовый центральный экран и перфорированные подогреваемые передние сиденья для более премиального ежедневного комфорта. «GR Sport» меняет диски на фирменные 18‑дюймовые, перенастраивает подвеску, устанавливает сиденья с брендингом GR, более выразительную решётку радиатора и чёрный капот для более спортивного облика.
Безопасность тоже обновлена до следующего уровня. Если прежний Aygo X в тестах Euro NCAP 2022 года получил четыре звезды, то гибрид теперь оснащён адаптивным круиз‑контролем, системой экстренной остановки, ассистентом вождения, системой предотвращения столкновений и удержания в полосе — функциями, которые должны улучшить его защитные и вспомогательные характеристики. Главное же изменение — силовой агрегат. Новый гибрид сочетает 1,5‑литровый трёхцилиндровый бензиновый мотор с электродвигателем и даёт в сумме 115 л.с., что заметно меняет и динамику, и экономичность. Toyota указывает смешанный расход топлива, эквивалентный 3,59 л/100 км — серьёзный прогресс по сравнению с прежними 5,01 л/100 км. При дорожных испытаниях водители даже фиксировали значения до 3,28 л/100 км при аккуратном вождении. Динамика для такой машины живенькая: разгон 0–100 км/ч занимает 9,2 с, примерно на 5,7 с быстрее, чем у уходящего поколения. Эта скорость в сочетании с моментальным откликом электропомощи делает движение в городском трафике и перестроения на трассе гораздо менее утомительными.
Кроме того, компоновка выигрывает от того, что гибридная система интегрирована без серьёзных компромиссов по объёму багажника или пространства в салоне, что делает автомобиль по‑настоящему практичным маленьким кроссовером. Вкратце, Aygo X Hybrid подтянулся там, где это важно: более выразительный дизайн, богатая оснащённость, повышенная шумоизолированность и силовая установка, которая даёт и экономию, и ощутимый прирост в динамике. Для городских водителей, которым важны низкие эксплуатационные расходы, но не хочется жертвовать стилем и комфортом, этот Toyota теперь представляет серьёзную конкуренцию в сегменте сверхкомпактных кроссоверов.