Ginetta Akula — суперкар с мощностью 600 л.с.

11.09.2024

Когда вы думаете о машине с 600 л.с. и багажником на 473 литра, ваш разум, возможно, сам собой направляется в область высокопроизводительных седанов, таких как экстремальная версия BMW M3. Но удивительно, эти цифры не принадлежат четырехдверной суперсалону - именно они определяют Ginetta Akula, суперкар, родившийся в Йоркшире, Великобритания, часть трековой машины, часть туринга и часть практичного хэтчбека. Впервые представленный в 2019 году, пять лет интенсивной разработки теперь подготовили Akula к серийному производству, сочетая агрессивную производительность с повседневной удобностью в поистине уникальном пакете.

Дизайн Ginetta Akula без компромиссов дикий, сильно повлиян фирменным гоночным наследием компании, особенно с ее гоночной машины прототипа G61-LT-P1 Ле-Мана. Его потрясающий внешний вид вылеплен для аэродинамической эффективности, включая передний сплиттер, агрессивные поворотные волны и массивное заднее крыло. Под машиной плоское углеродное волокно направляет воздух к глубокому заднему диффузору, все это обеспечивает стабильность Akula на высоких скоростях. Эта аэродинамическая точность не компрометирует практичность, однако Ginetta смогла сохранить значительное количество места для хранения, что почти невозможно для суперкара такого класса.

Akula больше, чем просто шоссейная экспрессия; он разработан с учетом трассы. Построенный вокруг углеродного монокока, с углеродными подрамниками спереди и сзади, его усиливает стальная рулевая клетка для дополнительной безопасности. Система подвески является шедевром гоночной технологии, представляющей собой билетные алюминиевые двухрычажные подрамники с электронно адаптивными амортизаторами и ручным регулируемыми противооткатными штангами. Тормозная система автомобиля поставляется от гоночных 360-мм стальных тормозных дисков, с возможностью улучшения до керамических тормозов, которые являются частью опционального гоночного комплекта. Даже без керамических тормозов, стандартная настройка адаптирована из гоночных автомобилей GT4 от Ginetta, что оказалось более чем достаточно для использования как на дороге, так и на трассе.

В сердце Akula лежит разработанный Ginetta 6,4-литровый V8 двигатель, который выдаёт впечатляющие 600 л.с. и 670 Нм крутящего момента. Расположенный за передней осью, двигатель настолько сдвинут назад, что большая часть его находится под лобовым стеклом. Эта компоновка ‟переднего-серединного двигателя‟, в сочетании с заднеприводной установкой и ограниченным дифференциалом Ginetta, обеспечивает Akula исключительный баланс. Машина снабжена либо шестиступенчатой механической коробкой передач, либо семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Весом всего 1 190 кг, Akula разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды, с максимальной скоростью более 290 км/ч, делая его не только мощным зверем, но и аэродинамическим чудом.

Внутри, кабина Akula сочетает в себе роскошь и функциональность. В то время как фиксированные карбоновые сиденья напоминают ощущения гоночной машины, они изготовлены на заказ для каждого покупателя с подгонкой пенопластовой обивки под его тело. Эта обивка распространяется на трансмиссионный тоннель и дверные стороны, предлагая дополнительный комфорт и укрепление во время ускоренного поворота. Поскольку сиденья жесткие, расположение педалей и руля из углеродного волокна регулируются, обеспечивая водителю оптимальный контроль. Интерьер является смесью карбонового волокна и обработанного на станках фрезерованным алюминия, при этом компоненты, такие как дверные ручки и воздушные отверстия, обладают индивидуальной атмосферой. Несмотря на свою гоночную родословную, Akula также предлагает повседневные удобства, включая подстаканники, сенсорную информационно-развлекательную систему с интеграцией iOS, беспроводную зарядку смартфона и обогреваемое лобовое стекло.

Практичность Akula не ограничивается только интерьерным пространством и функциями. Его 100-литровый топливный бак позволяет дальность до 725 километров, благодаря уважаемой топливной эффективности около 20 миль на галлон - редкому достижению в мире суперкаров. Усиленное внимание Ginetta к смешиванию практичности с производительностью дополняется способностью автомобиля перевозить своего владельца на дальние рейсы, такие как 1 900-километровая поездка из штаб-квартиры Ginetta в Лидсе до Нюрбургринга и обратно.

Цена Ginetta Akula составляет около 400 000 евро, и это не дешево. Однако, с ограниченным выпуском всего 20 единиц, отмечая 20-летие приобретения Ginetta доктором Лоуренсом Томлинсоном, он обещает эксклюзивность на фоне его прорывной производительности. В мире, где суперкары часто жертвуют практичностью ради скорости, Akula стоит как истинный выброс, предлагая оба качества в изобилии.

Ginetta Akula - это суперкар, который ломает стереотипы. Он быстрый, агрессивный и готов к трассе, но также удивительно универсальный и практичный. Будь то резвая поездка по Ньюрбургрингу или круиз по живописному шоссе, Akula доказывает, что производительность и повседневная удобность могут сосуществовать в гармонии.