Lotus готовится всколыхнуть рынок SUV, представив свой долгожданный ответ Porsche Macan до конца года. Новая модель станет первой, кто получит передовую систему «Hyper Hybrid» — ключевой шаг марки, стремящейся соединить электрификацию с реальными ожиданиями покупателей. Генеральный директор Lotus Фэн Циньфэн подтвердил во время отчёта за второй квартал, что кроссовер с кодовым названием Type 134 выйдет сначала в Китае в начале 2026 года, а затем появится в Европе и других странах.
Изначально проект задумывался как полностью электрический, однако Type 134 символизирует отказ Lotus от курса на стопроцентный EV к 2028 году. Ставка на гибриды продиктована не только трендами, но и финансовым давлением: в первой половине 2025 года компания зафиксировала убытки более чем €270 млн и продала лишь 2 813 автомобилей — заметно меньше 4 904 машин годом ранее. На фоне стремительного роста сегмента среднеразмерных SUV новый кроссовер рассматривается как шанс изменить динамику продаж.
Завод в Ухане, мощностью 150 000 машин в год, станет ключевым в реализации этих планов. Именно здесь собираются Emeya GT и флагманский Eletre, но спрос на «лайфстайл-электрокары» в 2024 году не превысил 7 000 штук, что только подчёркивает срочность появления свежих моделей.
Ориентировочная цена нового SUV составит около €80 000 — это ниже порога Porsche Macan Electric, что позволит Lotus позиционироваться и против Macan, и против BMW X3. К 2028 году все модели марки получат гибридные версии. Даже среднемоторный спорткар Emira в 2027-м обзаведётся подключаемым гибридом.
Точные характеристики пока держат в секрете, но Lotus уже намекнул: Hyper Hybrid обеспечит «электромобильный характер» с запасом хода более 160 км только на батарее и общей дальностью свыше 1 000 км. ДВС в такой схеме работает лишь как генератор, питая электромоторы. Архитектура на 900 В позволит достичь выдающихся возможностей зарядки и стабильной отдачи мощности даже при резких ускорениях или сложных погодных условиях. Для поклонников «чистого» электричества будет и полностью электрическая версия.
Type 134 построят на укороченной версии платформы Electric Premium Architecture, рассчитанной исключительно на электромобили. Предполагается более компактная батарея ёмкостью около 92 кВт·ч и полноприводная схема с двумя электромоторами, как у Eletre. Пока Lotus показал лишь загадочный тизер с силуэтом фар, но можно ожидать узнаваемые семейные черты в духе Emeya и Eletre — при этом с собственными дизайнерскими акцентами, включая активную переднюю решётку для оптимизации аэродинамики.
Вице-президент по дизайну Lotus Бен Пэйн отметил, что выход в сегмент среднеразмерных SUV — это вызов: «Чтобы закрепиться в этом рынке, мы должны создать продукт, который будет понятен и близок широкой аудитории». При этом он подчеркнул, что задача — сохранить баланс практичности и динамики, оставаясь верными ДНК Lotus.
Если Lotus удастся реализовать свои обещания, Type 134 может стать переломным моментом для бренда — SUV, который объединит удобство и практичность с фирменной страстью к драйву.