Слухи о хот-хэтче от BYD внезапно снова набрали громкость. Спустя два года после того, как яркий концепт производительного хэтчбека украл внимание публики на автосалоне в Пекине в 2024 году, менеджер BYD Боно Ге подтвердил: уже в течение «двух месяцев» компания раскроет новые детали о модели, которая должна ощущаться «спортивной и действительно мощной». Такой короткий срок — и акцент на «очень хорошие характеристики» — ясно дают понять: идея энергичного семейного хэтча снова активно живёт внутри бренда.
Ге прямо заявил, что для европейских покупателей спортивность имеет большое значение. «Как иностранец, пришедший на рынок ЕС, я вижу, что спортивные элементы очень важны для клиентов, — сказал он. — Для них спортивность означает “круто”. Мы это понимаем». Эти слова звучат как сигнал: BYD внимательно слушает рынок. Текущая стратегия марки, построенная вокруг выгодных седанов и SUV, может вскоре дополниться моделью, ориентированной не только на практичность, но и на удовольствие от вождения.
Каким именно будет этот новичок, пока остаётся предметом догадок, однако самым логичным ориентиром выглядит концепт BYD Ocean‑M, показанный в Пекине. Ocean-M намекал на новую заднеприводную архитектуру и свежую платформу бренда. На момент премьеры инженеры избегали конкретики, но по отраслевым слухам мощность концепта могла составлять около 300 л.с., а разгон до 100 км/ч — порядка пяти секунд. Если эти показатели перекочуют в серийную версию, перед нами будет полноценный хот-хэтч.
Дизайнерские решения Ocean-M легко представить в дорожном формате: выразительная линия остекления, поднимающаяся к заднему стеклу, натянутая пластика боковин и резкая, агрессивная передняя часть. Шоу-кар не стеснялся и в аэродинамике — массивное заднее крыло, ярко выраженный диффузор и sculpted-элементы по бокам намекали на фокус не только на внешность, но и на прижимную силу. Если BYD решится сохранить хотя бы часть этих деталей в серийной машине, результат будет выглядеть так же дерзко, как и ехать.
В основе модели, вероятнее всего, окажется доработанная электрическая платформа BYD, настроенная не только на запас хода, но и на динамику. Это означает особые калибровки подвески, более живое рулевое управление и подачу тяги, ориентированную на вовлечённость водителя — именно те качества, которые Ге подчёркивал как важные для Европы. Задний привод, подтверждённый для концепта, только усилит ощущение баланса и «классического» спортивного характера.
С точки зрения тайминга шаг выглядит логичным. BYD уже набрала обороты, предлагая сильное соотношение цены и оснащения в сегменте семейных седанов и SUV. Появление по-настоящему спортивной версии расширит аудиторию бренда — привлечёт тех, кто днём ценит практичность, а вечером хочет эмоций от нажатия на педаль газа. Ге подчёркивает клиентский подход компании: цель — создавать автомобили, которые люди действительно хотят покупать, и адаптировать их под конкретные рынки.
Пока остаётся много вопросов. Какие будут версии силовой установки? Какой реальный запас хода и скорость зарядки? Насколько тяжёлым окажется автомобиль? Появится ли экстремальная версия наряду с более спокойной? Но общая рамка уже вырисовывается: заднеприводный электрический хот-хэтч, вдохновлённый Ocean-M, с мощностью около 300 л.с., разгоном до сотни примерно за пять секунд, агрессивным дизайном и акцентом на драйв.
Если BYD доведёт эту идею до серии, Европа может получить нового игрока в сегменте доступных, но эмоциональных автомобилей. Модель, которая объединит ценностную философию бренда с реальными спортивными амбициями. А пока ожидание продолжается: ближайшие два месяца могут принести долгожданное раскрытие всех карт.