Volkswagen готовит к лончу заряженный T-Roc R — компактный кроссовер, который превращает спокойный, гибридно-ориентированный характер модели в нечто куда более агрессивное. Замаскированные прототипы уже выдали ключевые детали: расширенные «бёдра», напористый бампер, кованые 20-дюймовые диски и выхлоп, который явно намекает на серьёзную начинку.
В основе T-Roc R — тот же турбированный 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель, что используется в последних «заряженных» моделях VW, настроенный здесь примерно на 333 л.с. Мощность передаётся через семиступенчатую коробку DSG на систему полного привода 4Motion, а из мира хот-хэтчей сюда переехал и задний дифференциал с активным распределением момента. Именно он открывает доступ к режиму Drift Mode — функции, которая выделит T-Roc R в классе компактных SUV, позволяя выполнять контролируемые скольжения на закрытых площадках.
Апгрейд не ограничивается мотором и трансмиссией. Испытательные машины оснащены существенно более мощными тормозами, а в стандартных версиях почти наверняка появятся кованые 20-дюймовые колёса, которые плотно заполняют арки и подчёркивают посаженный силуэт. На прототипе также установлен выхлоп Akrapovič — скорее всего, дилерская опция, как и у других мощных моделей группы. Он обещает куда более хриплый и характерный звук по сравнению с сдержанным тембром обычного T-Roc.
Салон получит более резкий, «RS-подобный» характер. Ожидайте спортивные ковшеобразные сиденья, тёмные материалы, динамичные декоративные вставки и синюю контурную подсветку, подчёркивающую драйверскую направленность. База у T-Roc уже стала качественнее — материалы и технология заметно выросли — так что версия R просто наложит на это свой слой: руль с усиленным хватом, эксклюзивные дисплеи, возможно, алькантара и контрастная строчка.
Визуально прототип R выглядит куда жёстче: ярко выраженные пороги, задний диффузор и четыре выхлопных патрубка в обрамлении агрессивного бампера. Общий образ — компактный SUV, который выглядит ровно настолько же способным, насколько он едет. Посадка, широкая колея и то, как камуфляж подчёркивает расширенную геометрию, намекают на ещё более точный отклик на руление и лучшую устойчивость в поворотах по сравнению с обычным T-Roc.
Volkswagen пока не объявил дату премьеры, но с учётом того, что вторая половина 2026 года станет фокусом бренда на новой линейке ID.Polo, логично ожидать полноценный дебют в ближайшие месяцы — до начала большого электроперехода. В продаже «горячий» T-Roc R станет топовой моделью линейки — над бензиновыми и гибридными версиями — для тех, кто хочет практичность SUV с динамикой хот-хэтча.
Если же хочется обычный новый T-Roc без всей этой агрессии, стартовые цены у дилеров сейчас — чуть выше €31 500. Но для тех, кто любит водить, T-Roc R может стать тем самым компактным кроссовером, который наконец-то стирает грань между спортивными хэтчбэками и семейными SUV — атлетичным, громким и совершенно без комплексов.