Audi SQ2 #87

Audi построила SQ2 для тех, кто хотел S3, но кому нужен был багажник повыше. Получилось самое быстрое, что есть в классе компактных кроссоверов — с отрывом, о котором почему-то не говорят. Этот автомобиль 2020 года в цвете Glacier White Metallic, был импортирован из Японии на Кипр. 

2,0-литровый TFSI выдаёт 300 л.с. и 400 Нм через семиступенчатый преселектив S tronic и полный привод quattro. Эта связка догоняет сотню за 4,8 секунды — быстрее, чем Cayman того же года, в автомобиле, который паркуется в Лимассоле без разворота в три приёма. Максималка ограничена на 250 км/ч. Робот с двумя сцеплениями переключается за то время, пока вы только думаете о переключении, а quattro снимает вопрос сцепления с повестки. Комбинированный расход — около 7,7 литра на 100 км, выбросы CO2 — 176 г/км, годовой дорожный налог на Кипре — €280.

Шасси — то, где буква S себя оправдывает. Спортивная подвеска S на 20 мм ниже стандартного Q2 и собирает автомобиль в нечто, что меняет направление с настоящей резкостью. Audi drive select смягчает всё для прибрежной трассы или обостряет для подъёма к Троодосу. Прогрессивный руль укорачивает передаточное отношение по мере доворота — чем быстрее едешь, тем меньше кажется автомобиль. Красные суппорты с надписью S стоят за 19-дюймовыми пятидвойными спицами в контрастном сером.

Салон — то, где именно этот SQ2 отделяется от большинства. Мелкозернистая кожа Nappa в цвете Magma Red с тиснёными логотипами S покрывает спортивные сиденья спереди и сзади. Такую спецификацию большинство владельцев не заказывает, оставляя чёрный. Ромбовидная прострочка по центральным секциям. Красные кольца вокруг дефлекторов. Многоцветная контурная подсветка подхватывает тему в темноте. Подсвеченные пороги с ромбом S, педали и подставка под ногу — нержавеющая сталь.

Спортивный руль со срезанным ободом обтянут кожей, за ним — подрулевые лепестки, на спицах — блок multifunction Plus. Перед водителем Audi virtual cockpit: полностью цифровая панель, которая переключается между классическими шкалами, навигационным режимом и спортивной раскладкой в зависимости от того, чего требует дорога. Центральную консоль держит MMI Navigation plus с MMI touch и интерфейсом Audi smartphone.

Панорамная стеклянная крыша тянется через весь салон и превращает компактный водительский интерьер в по-настоящему светлое пространство. Подогрев передних сидений. Комфортный климат-контроль. Электрическая задняя дверь на кнопке. Камера заднего вида и Parking aid Plus спереди и сзади.

Пакет ассистентов здесь полнее, чем получает большинство автомобилей этого размера. Адаптивный круиз с функцией follow-to-stop держит дистанцию вплоть до полной остановки. Traffic jam assist берёт на себя руль и тягу в плотном потоке — самая полезная функция на кольцевой Никосии в восемь утра. Side assist следит за слепыми зонами. Под всем этим — предупреждение о фронтальном столкновении с автономным торможением и распознаванием пешеходов. Светодиодные фары с отдельными ходовыми огнями, ассистент дальнего света и задние LED-фонари с динамическими поворотниками.

Автомобили с японского рынка приходят в состоянии, которое европейский сток повторяет редко: ровные дороги, отсутствие соли, регламент обслуживания как обязательство, а не рекомендация. Объём багажника — около 355 литров, со сложенной спинкой заднего дивана расширяется до 1 000 литров. Хватит на недельные закупки, комплект клюшек или выезд на выходные без предварительных расчётов.

Автомобиль продается на Кипре и доступен для осмотра по записи в удобное для вас время.