Jaguar I-Pace EV400 HSE Black #85

Jaguar создал I-PACE, чтобы доказать — британский автопроизводитель может обыграть немцев на их же электрическом поле. А потом перестал его выпускать. Этот Jaguar I- Pace HSE Black Limited Edition 2022 года в цвете Fuji White — один из последних. Заказан из Великобритании и доставлен на Кипр. Автомобиль, который заставил индустрию воспринимать Jaguar как серьёзного производителя электрокаров, стал закрытой главой. Остались те, что уже на дорогах, и такие, как этот — на Кипре, в полном пакете Black.

Black Limited Edition берёт HSE и затемняет всё вокруг. Решётка радиатора Gloss Black с чёрным обрамлением. Корпуса зеркал Gloss Black. Нижние накладки переднего бампера и молдинги дверей — чёрный глянец. 20-дюймовые пятиспицевые диски Gloss Black  с резиной 245/50. На фоне белого Fuji White контраст мгновенный и намеренный — автомобиль, который выглядит так, будто его нарисовали за один присест, без единого совещания. Задний бампер несёт чёрную нижнюю вставку, а крыша в цвет кузова переходит в фиксированную панорамную стеклянную панель во всю длину потолка салона.

Внутри — двухцветный интерьер Light Oyster и Ebony, который делает салон визуально легче и просторнее, чем полностью чёрные альтернативы. Перфорированные спортивные сиденья Windsor из кожи со строчкой Light Oyster занимают первый ряд — 16-позиционная электрорегулировка, подогрев и вентиляция, память положения и поясничная поддержка. Задний диван делится 40:20:40, складывается ровно и обогревается по всем трём секциям. Руль с подогревом в отделке из двухсекционной кожи стоит перед информационно-развлекательной системой Pivi Pro на двух сенсорных экранах. Интерьерные вставки Gloss Black связывают отделку салона с внешней темой. Потолок Ebony Morzine и ковёр Ebony заземляют светлые кожаные тона и не дают салону выглядеть стерильно.

Аудиосистема Meridian 3D Surround Sound — главное событие в области звука. В салоне настолько тихом — а электромобиль создаёт самый тихий салон, в котором вы когда-либо сидели — системе Meridian не с чем конкурировать. Система заполняет пространство глубиной и пространственным качеством, которое обычные стереосистемы воспроизвести не способны. Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются. Навигация Connected Navigation Pro с данными о трафике в реальном времени.

Два электромотора выдают суммарно 400 л.с. и 696 Нм крутящего момента — и весь этот момент доступен в ту секунду, когда нога касается педали. Полный привод распределяет тягу на все четыре колеса через систему торможением. Разгон до 100 км/ч — 4,8 секунды. Никакой турбоямы. Никакой задержки коробки. Никакого шума. Батарея на 90 кВт·ч обеспечивает запас хода по WLTP около 470 километров — хватит, чтобы проехать из Лимассола в Пафос и обратно дважды на одном заряде с запасом. Зарядка от сети 11 кВт AC закрывает вопрос за ночь. Выбросы CO2 — ноль. Годовой дорожный налог на Кипре — ноль. Эксплуатационные расходы этого автомобиля — доля от любого сопоставимого по динамике аналога с ДВС.

Подвеска пружинная — пассивная, без адаптивных элементов — что обеспечивает предсказуемый и хорошо демпфированный ход без сложности пневматики. I-PACE спроектирован с нуля как электромобиль, а не переделан из существующей платформы. Батарея лежит в полу. Центр тяжести ниже, чем у почти любого кроссовера на рынке. Результат — автомобиль, который ведёт себя скорее как спортивный седан, чем как SUV. Посадка в поворотах цепкая и собранная — и это застаёт врасплох каждого, кто садится за руль впервые.

Адаптивный круиз-контроль с ассистентом рулевого управления берёт на себя хайвей. Система удержания в полосе корректирует отклонения. Мониторинг слепых зон следит за бортами. Камера заднего вида и монитор заднего трафика обслуживают парковку. Экстренное торможение, распознавание знаков и мониторинг состояния водителя — в стандарте. Предварительное кондиционирование салона позволяет охладить или прогреть кабину до посадки — питаясь от сети, а не от батареи.

Зеркала с подогревом, электроскладыванием, памятью, подсветкой подхода и автозатемнением со стороны водителя. Форсунки омывателя с подогревом. Тонированные задние стёкла. Электрическая задняя дверь. Металлические пороги с надписью Jaguar. Ламинированное и солнцезащитное лобовое стекло с подогревом. Бесключевой доступ с двойной блокировкой и датчиком проникновения. Монитор безопасного выхода предупреждает пассажиров о приближающемся транспорте перед открытием двери.

Багажник вмещает около 656 литров при поднятых сиденьях и расширяется до более чем 1 450 литров со сложенным задним рядом. Дополнительный отсек на 27 литров расположен под капотом — там, где у обычного автомобиля стоял бы двигатель.

Этот автомобиль заказан с рынка Великобритании и доставлен на Кипр с полным сопровождением — импорт, таможня, регистрация. Не продаётся.