Genesis GV80 #80

Люк Донкерволке в свое время проектировал внешность Lamborghini Murciélago и Bentley Flying Spur. Теперь он рисует Genesis. И это родство считывается с первых секунд. На парковках Лимассола GV80 регулярно принимают за автомобиль, который стоит втрое дороже — и в этом нет случайности. Пропорции кузова, 22-дюймовые диски Alloy Medium Sputtering, решетка с гербом и четырехсекционная оптика выверены так, чтобы уверенно стоять в одном ряду с британским и немецким истеблишментом, никого при этом не цитируя. Это не попытка казаться премиумом. Это и есть премиум, который не рассыпается при ближайшем рассмотрении.

Под капотом — 2.5-литровая турбированная «четверка» на 304 л.с. и 422 Нм крутящего момента, работающая в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Разгон до сотни занимает около 8.0 секунд, максимальная скорость — 230 км/ч. Расход по комбинированному циклу WLTP — 11.1 литров на 100 км, выбросы CO2 — 248 г/км. Для двухтонного люксового внедорожника на 22-дюймовых колёсах это честные цифры. И GV80 не пытается делать вид, что этот мотор создан для светофорных гонок. Силовой агрегат заточен под плотную тягу на низах и бесшовное, интеллигентное ускорение. Главное здесь — изоляция. Акустическое ламинированное стекло на лобовом и передних окнах отсекает аэродинамические шумы. За эту опцию европейские конкуренты обычно требуют внушительную доплату, здесь это база.

Цвет кузова Capri Blue — глубокий металлик, уходящий в кобальт под средиземноморским солнцем — скрывает салон, в котором нет места имитации. Кожа Nappa выполнена в двухтоновой комбинации Vanilla Beige и Obsidian Black. На панели приборов и дверных картах — шпон Black Ash Real Wood. Это натуральное дерево, фактуру которого чувствуешь пальцами, а не гладкая пластиковая пленка.

Это полноценный семиместный автомобиль. В оснащение входят пакеты Comfort Seat для всех рядов. Спереди — вентиляция и массаж. Сзади — полноценный подогрев крайних мест, включая галерку третьего ряда, который при необходимости складывается в ровный пол, оставляя 727 литров багажного объема. С полностью сложенным вторым и третьим рядом объём увеличивается до 2 144 литров — хватит на что угодно, от полного комплекта чемоданов до переезда на выходные.

Технологический пакет Innovation Pack закрывает все вопросы по электронике. 3D-приборная панель, проекция на лобовое стекло, круговой обзор и дистанционная парковка. Но главное — Highway Driving Assist II. Это трассовый автопилот, с которым рутинный перегон по шоссе Лимассол — Никосия проходит практически без участия водителя. За звук отвечает акустика Lexicon на 21 динамик — плотное, объемное звучание, равномерно заливающее салон, пока панорамный люк наполняет интерьер светом. Безопасность: автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон, контроль перекрестного трафика сзади и система безопасного выхода.

Точная стоимость доставки премиального авто из UK на Кипр — цена автомобиля, фрахт, кипрские пошлины и налоги — рассчитывается за 10 секунд в нашем боте.