Mini John Cooper Works Кабриолет #81

MINI John Cooper Works Convertible. Последний в своём роде — и это не маркетинговый ход. Следующее поколение MINI Convertible будет электрическим, а открытую версию на старте вообще не планируют. F67 закрывает историю бензиновых кабриолетов MINI, которая началась в 2004 году. Этот экземпляр собран в Оксфорде в июне 2026-го, заказан нами из Великобритании и передан владельцу на Кипре в июне 2026. Данный автомобиль не продаётся.

Мотор — двухлитровый турбо B48 на 228 л.с. и 320 Нм, в overboost — 350. Коробка — семиступенчатый робот с двойным сцеплением. Не классический автомат, который задумывается на долю секунды при каждом переключении, а агрегат, который работает быстрее водителя. На прибрежной дороге с опущенной крышей разница между этими двумя коробками — это разница между машиной, которая слушается, и машиной, которая сначала думает, а потом слушается. Передний привод. Сотня за 6.5 секунды. Максималка 240 км/ч. Расход — около семи литров на сотню, CO2 — 162 г/км. Дорожный налог на Кипре при таких цифрах не кусается.

Крыша складывается электрически за 18 секунд, можно на ходу — до 30 км/ч. С опущенным верхом и штатным ветроотражателем за спинками передних сидений в машине можно нормально разговаривать на 100 км/ч, и это не преувеличение. Большинство кабриолетов на такой скорости превращаются в аэродинамическую трубу — здесь этого нет. Багажник — 160 литров с поднятой крышей, 120 без. Мало? Мало. Но на пару сумок хватает, а этот автомобиль и не обязан быть практичным. Он создан для того, чтобы ехать вдоль моря в Лимассоле с опущенным верхом. Всё остальное — бонус.

Этот экземпляр укомплектован заметно плотнее стандартного JCW. Адаптивная подвеска — не фиксированная спортивная, а настоящая адаптивка, которая на разбитом асфальте на Кипре работает мягко, а на хорошей дороге подбирается. Сиденья JCW в чёрном с красной строчкой — держат в поворотах, не давят на дальняке. Руль кожаный, JCW, с подогревом. Проекция на лобовое — штука, которую в машинах такого размера практически не ставят, и к которой привыкаешь за один день так, что без неё уже некомфортно. Harman Kardon — акустика, которая с опущенной крышей на 60 км/ч звучит как нормальная аудиосистема, а не как набор динамиков, пытающихся перекричать ветер. Беспроводная зарядка, DAB, персональная eSIM с 5G, MINI Interaction Unit — всё на месте.

Снаружи — Nanuq White с чёрными полосами по капоту и крышке багажника. Чёрные зеркала. LED-фары с автоматическим дальним. Внутри — алюминиевые вставки с графикой вместо стандартного черного лака, который у конкурентов уже вызывает зевоту. Автозатемняющиеся зеркала, бесключевой доступ, подогрев передних сидений, парковочный ассистент, ассистент вождения Active Guard, сигнализация. На задних сиденьях — крепления i-Size. Об этом в рекламе JCW не пишут, но в жизни — это то, что отличает автомобиль на каждый день от машины выходного дня.

Заказан из Великобритании. Передан владельцу на Кипре. Правый руль — ровно то, что нужно для кипрских дорог.