Будущий полностью электрический Mercedes C-Class, дебют которого намечен на 2026 год, готовится конкурировать в сегменте компактных исполнительских автомобилей. Корпоративные автомобили всегда были ключевым элементом для роскошных брендов, и ожидается, что этот тренд будет продолжаться, поскольку многие крупные производители готовятся представить замену на электрических автомобилях в течение ближайших двух лет. Наша эксклюзивная картинка дает нам маленькое представление о новом C-Class, который сохранит характерные элементы дизайна Mercedes, объединив их с элементами футуристических моделей EQ, а также традиционными моделями с двигателями внутреннего сгорания. Автомобиль будет основан на модифицированной версии текущей платформы EVA2 модели EQE, вместо новой электрической архитектуры. Это решение позволяет Mercedes направить ресурсы на улучшение своей существующей платформы, известной как MB.EA, чтобы поддерживать ряд вариантов силовых агрегатов в ближайшие годы.
Mercedes подчеркнула своё обязательство удовлетворению меняющихся потребностей клиентов, заявив: ‟Мы создадим идеальный Mercedes-Benz для каждого клиента, предлагая как полностью электрические, так и электрифицированные автомобили с ДВС к 2030 году. Такой подход обеспечивает гибкость в реагировании на требования рынка, сохраняя приоритет инноваций в нашем модельном ряду.‟
Это свидетельствует о том, что Mercedes, следуя по стопам BMW и Audi, будет продолжать предлагать свои основные модели как с вариантами электромобилей (EV), так и с внутренним сгоранием (ICE). Для модели C-Class это означало бы продажу существующей модели наряду с новой. В конечном итоге Mercedes уйдет от формата названия EQ. Однако, сосредотачиваясь на будущем модели C-Class, наше впечатление, основанное на ранних прототипах, увиденных на публичных улицах, дает представление о намерениях Mercedes. Похоже, что Mercedes вернется к более традиционному дизайну, переместив лобовое стекло обратно на традиционную позицию. Это создаст более длинный капот для потенциального хранения и может устранить критики положения за рулем в более крупных моделях EQE и EQS. Ожидается, что у новой C-Class будет изящное, не перегруженное тело с округлым задним концом, в котором разместится классический багажник седана. Подобно концепции CLA и ее будущей серийной версии, новая C-Class продемонстрирует свежий дизайн передней части в нашем описании, заменяя текущий интегрированный свет и решетку отдельной полной световой полосой над элементом дизайна вместо традиционной решетки Mercedes. Другие особенности, такие как футлярные ручки дверей, будут напоминать те, что найдены в текущем ассортименте.
Следующая модель C-класса пока еще далека для нас, чтобы предоставить точные технические характеристики, но исходя из его платформы EVA2, мы предполагаем, что у нее будут литий-ионные батареи, расположенные под кабиной, стандартный заднемонтажный двигатель и возможность установки переднемонтажного двигателя на более дорогих моделях для возможности полного привода. Ожидается, что размеры батареи будут меньше, чем у текущих моделей EQ, но с упором на улучшение эффективности, автомобиль может достичь диапазона до 400 миль на одной зарядке, не требуя перекалывание большой батареи. Скорость зарядки может достигать 200 кВт на постоянном токе, что аналогично текущим моделям EQ на основе EV2.
Помимо стандартных моделей, Mercedes также предложит высокопроизводительные версии AMG, одну из которых уже заметили во время тестирования, оснащенную 21-дюймовыми колесами, карбоново-керамическими тормозами, золотыми суппортами и спортивными шинами. Однако новый C-Class не будет включать в себя кузов универсала, вместо этого его заменит внедорожник с маркировкой C, который поступит на рынок до нового C-Class в следующем году.
